Vooral in het vierde kwartaal trokken de nieuwverkopen in Amerika aan, gesteund door een groeiend consumentenvertrouwen en hogere prijzen voor occasions. Ook werd het voor consumenten weer wat makkelijker om een lening af te sluiten voor de aankoop van een nieuwe auto.

GM, de grootste Amerikaanse autofabrikant, verkocht het afgelopen jaar 2,2 miljoen auto’s in de VS. Dat is een stijging van 6,3 procent vergeleken met het voorgaande jaar. Bij Ford, de nummer twee in de VS, gingen de verkopen 19 procent omhoog tot 1,9 miljoen stuks.

Hoewel ook de Amerikanen kleiner zijn gaan rijden, blijven trucks en suv’s belangrijk voor de Amerikaanse fabrikanten. Ze zijn duurder in aanschaf en hebben hogere winstmarges dan de kleinere en zuinigere modellen.

De grote fabrikanten uit Detroit voorzien dat de autoverkopen in de VS dit jaar boven de dertien miljoen uitkomen. De grootste bedreiging is volgens auto-analisten de stijgende olieprijs.

In totaal werden vorig jaar in Japan 3,23 miljoen nieuwe auto’s, bedrijfswagens en bussen verkocht, vergeleken met 2,92 miljoen een jaar eerder. Daarmee stegen de autoverkopen in Japan met 10,6 procent volgens brancheorganisatie Japanese Automobile Dealers Association.

De toename was vooral te danken aan subsidieprogramma’s van de overheid om de verkoop van ‘groene’ auto’s te stimuleren. In de laatste maanden van het jaar kwam daar behoorlijk de klad in, omdat die programma’s in september waren afgelopen. In december namen de verkopen zelfs met 28,3 procent af tot 179.666 stuks, de vierde maandelijkse daling op rij.

Toyota, de nummer één in Japan, verkocht vorig jaar 1,53 miljoen auto’s op de thuismarkt, 13,8 procent meer vergeleken met 2009. Nissan bezette de tweede plek met bijna 500.000 verkopen, op de voet gevolgd door Honda met bijna 487.000.

Het aflopen van de subsidies voor energiezuinige auto’s betekende een terugslag voor Japanse autofabrikanten, die het door de dure yen toch al moeilijk hadden. De dure munt maakt Japanse producten minder concurrerend.

Bron: ANP