De aandeelhouders zijn de eigenaren van het bedrijf. Als alle kosten betaald zijn en er is nog wat over, dan noemen we dat winst. Nou ja, eigenlijk niet helemaal. Als je al grote kosten in de toekomst aan ziet komen, kun je daar een voorziening voor treffen. Die gaat van de winst af. In coronatijd is dat zo gek nog niet.

Welverdiende beloning!

De winst die dan nog over is, is van de aandeelhouders. Zij zijn eigenaar van het bedrijf, dus ze mogen ermee doen wat ze willen. Maar als ze verstandig zijn, investeren ze op zijn minst een deel ervan. Die investeringen moeten ervoor zorgen dat het bedrijf winstgevend blijft. Is zo een mooie toekomst veiliggesteld en er is nog wat over, dán is er ruimte voor dividend: een welverdiende beloning voor de aandeelhouders!

[intermezzo:2]

Nieuwverkoop ingezakt

Nu terug naar de autofabrikanten. Corona heeft de vraag naar hun producten volledig onderuitgehaald. In ons land waren de nieuwverkopen in april 53 % lager, in Duitsland was de daling nog groter en in Engeland zakte het aantal nieuwverkochte auto’s zelfs naar het niveau van 1946. Ondertussen lagen de autofabrieken stil en deden de fabrikanten een beroep op vadertje staat om de lonen van de medewerkers te betalen.

Oké…, dus de belastingbetaler draait op voor de kosten zodat de aandeelhouder een dividendfeestje kan vieren. Vreemd? BMW, Daimler en PSA-FCA vinden van niet. En VW twijfelt nog.

Waarom een slooppremie?

Het kan nog vreemder. In Nederland maken RAI en Bovag zich zorgen om het milieu. Ja, want nu de nieuwverkopen zijn ingestort, rijden mensen langer door in oude auto’s. En die zijn klimaatonvriendelijk en vervuilend. Daarom willen RAI en Bovag een slooppremie.

[intermezzo:1]

Hmm, dat roept vragen op. Zou het echt milieuvriendelijk zijn om een ouder, nog prima functionerend Opeltje of Toyotaatje te slopen en te vervangen door zo’n nieuwe loodzware SUV? Of zouden RAI en Bovag vooral de verkoop van nieuwe auto’s aan willen jagen? En zo ja, met welk doel? Nog meer belastinggeld omzetten in dividend? Of om garagebedrijven te steunen?

Mondkapje of auto?

Als het om dat laatste gaat; veel voormalig OV-reizigers krijgen nu in de gaten dat een eigen auto meer bescherming biedt tegen corona dan een mondkapje. Ze zouden binnenkort weleens in de markt kunnen zijn voor een eigen auto. Als de auto-industrie zou investeren in voertuigen die ook zonder lage bijtelling, EV-premie of sloopregeling betaalbaar zijn, kan dat best een nieuwe zijn.

Als ze liever dividend uitkeren, waarschijnlijk een gebruikte…

Erwin den Hoed

Erwin deed HTS Autotechniek, werkte bij DAF Trucks en werd bedrijfseconoom in Tilburg. Hij maakte een uitstapje naar de bakkerijwereld en kwam in 2001 naar AMT. Zijn doel toen: “Artikelen maken waar ik trots op ben”. Zijn doel nu: “Mijn lezers en websitegebruikers blij maken.” Eigenlijk is er in al die jaren dus niets veranderd…