De 26-jarige Rick Vermeulen werkt met veel plezier voor Autobedrijf Stipdonk in Katwijk. Dat hij trots is, is duidelijk te zien. Aan de zelfgemaakte tools waar hij mee werkt, trotse verhalen over complexe reparaties, zijn hobby's, en nog veel meer.
Wetgeving voor autobedrijven is er genoeg, maar handhaving hapert. Tijd dat iemand écht gaat toezien, vindt AMT-columnist Asim Saglam.
Uit een gezamenlijke studie van Duitse marktonderzoeker Puls Marktforschung en verzekeraar CarGarantie blijkt dat garanties voor gebruikte auto's een groeiende rol spelen in de autobranche.
De nieuwe Innovam Bedrijfsschool in Houten is er voor beroepsopleidingen op MBO-niveau 2 en 3, voor autotechniek maar ook schadeherstel. De locatie is volledig ingericht als een moderne automotive werkplaats, kijk maar mee in deze video.
In deze serie onderzoekt AMT wat een startend autobedrijf nodig heeft om jaarlijks 1.500 APK's uit te voeren. In deel 3 draait het om koplamptesters. Welke systemen zijn geschikt voor moderne voertuigen, ADAS-kalibraties en hoge werkplaatsvolumes?
In 1986 vroegen AMT-lezers zich af hoe je kunt controleren of een katalysator nog werkt. Die vraag was actueel geworden door de invoering van de APK een jaar eerder.
Eind vorig jaar onthulde Jeep de nieuwe Hurricane 4 motor met Turbulent Jet Ignition. 324 pk en 450 Nm uit een tweeliter viercilinder en… voorkamerontsteking. Een techniek die een comeback lijkt te maken. Hoe werkt het, waarom zien we het nu terug, maar ook: hebben we dat niet eerder gezien? Ga maar even zitten voor een echte longread.
Een BMW 3-Serie (F30) 320i komt de werkplaats binnen met twee symptomen die vaak samen voorkomen bij moderne motoren: een geluid uit het distributiesysteem tijdens accelereren en een motorstoringslampje dat recent is gaan branden. Lees hoe TecRMI deze storing verhielp
De AMT Reparatiewijzer blijft groeien. Inmiddels bevat de database 17.015 praktijkoplossingen voor autotechnische problemen - en dat aantal loopt dagelijks verder op.
DSG met problemen in de werkplaats? Niet zelden zit bij de DSG7 de oorzaak in de sensoren op de TCU. Het goede nieuws: die TCU kun je laten repareren. Maar hoe demonteer je hem? Dat en meer zie je in deze video!
