In de VS staan nu ongeveer zeshonderd Saabs bij de dealers. “Dat zouden er zes- of zevenduizend moeten zijn.” Omdat de productie zeven weken heeft stilgelegen en sinds juni vorig jaar geen Saabs meer besteld konden worden, zijn er geen voorraden. “Dat moet wel. Auto’s moeten bij de dealer staan om ze te verkopen, vooral in de VS”, zegt Muller.

Productie opschroeven

De productie van zowel de Saab 9-5 als de 9-3 wordt dan ook opgeschroefd van 28 per uur naar 39 per uur. “Nu maken we er 220 per dag. Dat aantal moet aanzienlijk omhoog. Het worden er driehonderd per dag. In 2011 moeten we uitkomen op een productie van 100.000 stuks.”

Om dat te kunnen bereiken, gaan vanaf eind dit jaar twee ploegen draaien in de fabriek in Zweden. “We zijn als gekken mensen aan het inhuren.” Nu werken er 3700 mensen in de fabriek tegen 3500 begin dit jaar. Eind dit jaar moeten het er vierduizend zijn.

Technologie delen

Muller glundert als hij vertelt over hoe voor 200 miljoen dollar ‘Saab-technologie’ aan Beijing Motors werd verkocht. “Dat is pure winst. Er is een enorme drang om technologie te delen. Dat is briljant voor ons.” De angst om technologie te delen bestaat volgens Muller niet meer in de autosector. “Er zijn geen geheimen meer.”

Spyker achter de komma

Met Spyker gaat het volgens Muller goed. “Het nieuwe model, de Aileron, is goed ontvangen. We gaan ervan uit er dit jaar 75 te maken en te verkopen. Dat is te weinig, maar het gaat de goede kant op.” “Het doet er toch al niet meer toe”, zegt Muller. Spyker is nu zo klein geworden ten opzichte van Saab. “Het is wel belangrijk, maar het is nu letterlijk achter de komma.”

Bron: ANP