sorteer op
heren bij deze polo heb 2 foutcode`s P2146 en p2147 ( 7094 en 7078 ) via autodata lees ik dat 1 van de pomp verstuiver stuk is gegaan nu denk ik kwa foutcode`s dat het de 1e cilinder moet zijn nu ga ik als ik de auto binnen heb eerst kijken of er een sluiting
Bijzonder probleem: Harde tik (metaalachtig als een klep) bij koude start en onbelast. Varieert met toerental. Bij accelereren en decelereren niet hoorbaar. Bij warme motor niets hoorbaar, loopt mooi. Omdat er altijd rustig mee gereden wordt, eerst gedacht aan een vervuiling. Na flink warm rijden en toeren maken is het probleem enige tijd weg.
Niet regelmatig gaat de temperatuurmeter op display, vanuit middenstand naar rood en weer terug. Dat van middenstand naar rood gaat niet langzaam, maar gewoon snel, heen en weer. Volledig koelsysteem al gecontroleerd. Thermostaat en sensor die tussen de 2e en 3e cilinder zit vernieuwd. Tot op heden geen resultaat. de storing blijft. Terwijl de temperatuur
De motor moet lang gestart worden voor hij aanslaat 10 a 12 sec of soms langer zowel warm als koud. Storing uitgelezen: code P 0335 Positiesensor nokkenas Deze is vervangen maar geen resultaat. stekker en bedrading lijken op het eerste gezicht ok. Foutcodes P 0335
Beste, Probleem met mini one D 1.4 met de 1ND-TV (Toyota d4d) motor. Auto had koppakking kapot en rookte zwart toen hij aankwam. Koppakking vervangen en verstuivers laten testen. Verstuivers bleken niet 100% dus zitten 4 nieuwe bosch verstuivers in. Alles netjes afgemonteerd (timing distributie 100%) Auto blijft zwart roken, zowel stationair als
dynamo lampje brand en stinkt heel erg. dynamo ver brand. alles door gemeten geen storing kunnen vinden. dynamo vervangen voor een nieuwe(oude viel niet te reviseren). wel even vreemd lampje gin niet meteen uit na starten. even laten lopen, lampje ging uit en laadspanning was goed. dag later klant belt op. lampje had even gebrand
deze motor ploft enorm in de inlaat (echt uitlaatgeluid) vooral bij koude motor en lage toerentallen inlaat spruitstuk word ook meteen warm. in een eerder stadium al eens compressie gemeten en uitgelezen maar geen foutcodes die op timing wijzen. nu de benzine injectoren laten reinigen omdat de tank leger raakte tijdens op gas rijden. toen
Goede morgen, ik heb hier een Jaguar/Daimler staan met een gebroken ketting van de uitlaatnokkenas. Nieuwe ketting gemonteerd en spanner timing afgelezen van de andere cilinderbank maar motor wil nog niet aanslaan! Heeft er iemand een orginele Jaquar/Daimler beschrijving van de timingsprocedure? Gr, Bas.
Wij hebben hier een trafic staan met een roetprobleem. auto geraakt niet door de keuring, geprobeert met dieselcleaner maar geen verschil. luchtfilter vervangen & egr schoongemaakt ook geen verschil. foutcode met maxicas is df301 (te weinig lucht in inlaatcircuit. klant wilt hoge kosten vermeiden, vraag hierbij is is het mogelijk roet te vermeiden? bv turboslang
Auto van klant (c220 cdi) bj.1999,trekt niet meer als een "beest"EGR klep gereinigd en "kat"gespoeld maar geen resultaat!LMM uitgewisseld met een andere 220 cdi,geen resultaat.Wie weet hiervoor een mogelijke oplossing? vr
