De Evoque verliest vermogen bij volgas geven rond 120 km/u en tussen de 3.000 en 4.000 tpm. Bij rustig gasgeven is er niets aan de hand.

Controleren en vervangen

Patrick heeft gecontroleerd:
• Roetfilter inclusief drukverschil
• Brandstofdruk
• Turbo incl. vacuüm en gangbaarheid
• Brandstofdruk: 455 bar

Deze delen heeft hij al vervangen:
• TMAP-sensor
• Inlaatbuisdruksensor
• Turbodruksensor

Het vervangen van deze onderdelen mocht niet baten, dus vraagt Patrick het AMT Garageforum om hulp.

Afpersen

[intermezzo:1]

Zowel forumleden erwin20vt als JPersoons vermoeden dat een lekkage oorzaak is van dit probleem. “Inlaattraject afpersen en controleren op lekken”, adviseert Erwin. JPersoons vraagt zich af hoe het met de EGR-klep is. “Want volgens mij zijn die allebei van invloed op de LMM en druk”. Patrick heeft deze controles al gedaan en heeft geen lek kunnen vinden.

Zowel het inlaattraject als de EGR lijken in orde. Forumlid Technic adviseert met hogere drukken te testen. Topmonteur Matronix benadrukt dat scheuren in dikkere slangen pas bij hogere druk, vanaf 1,5 à 2 bar, zichtbaar worden. De druk van een rookmachine is daarvoor vaak te laag. Praktische tip van Technic: “Druksensor eruit, drukregelaar op luchtslang max 3 bar, en dan met aangepaste luchtspuit druk in slangen blazen.”

Hoe het hoort (links) versus hoe het niet hoort (rechts).

Tuimelen

Met deze methode gaat Patrick opnieuw aan de slag. Weer zonder resultaat. Ook de compressie is opnieuw gemeten, die is nagenoeg perfect. Voor de zekerheid wordt besloten om het inlaatspruitstuk te reinigen, omdat de storing op de inlaatdruk blijft terugkomen.

Na demontage van het spruitstuk treft Patrick een onaangename verrassing. “We zagen dat een inlaatklep van cilinder 2 niet open ging. Hierna hebben we het kleppendeksel gedemonteerd. Wat blijkt? Er is een tuimelaar weg! Deze is netjes gedemonteerd door de vorige eigenaar of garage, waarna de auto zó is ingeruild. Oorzaak: klepstoter staat vast. Extra gevolgschade is een scheur in de inlaatnokkenas.”

De inlaatnokkenas kwam niet ongeschonden uit de strijd.

Coronavertraging

Enige tijd later meldt Patrick dat het probleem is opgelost. “Door het coronavirus was het moeilijk om onderdelen te krijgen, maar nokkenas, tuimelaars en stoters zijn vervangen. Ook hebben we een pin van de motor-ECU nog een beetje bijgebogen. De auto rijdt weer helemaal top!”

Het Garageforum heeft in dit geval niet direct tot de oplossing geleid. Wel hebben we, dankzij forumleden Technic en Matronix, waardevolle kennis en inzichten opgedaan over het opsporen van luchtlekkages.