Eind vorig jaar sloot transmissieontwikkelaar Antonov een overeenkomst met de Duitse fabrikant Neue ZWL Zahnradwerk om de miniatuur tweetraps transmissie van Antonov te gaan maken. Via Amerikaanse tuningbedrijven gaat Antonov een via die transmissie aangedreven Rotrex-compressor bieden. Zo hoopt men autofabrikanten over de streep te trekken om zulke mini-transmissies toe te gaan passen. Compressors met versnellingsbak zouden heel mooi aansluiten bij de trend naar 'downsizing' van automotoren om verbruik en CO2-emissie te verlagen, denkt Antonov.
Het geldt in de autowereld net als overal: 'samen sterk'. Nog maar kort geleden sloten de giganten DaimlerChrysler, General Motors en BMW een ...
3,3 miljoen euro trok de Europese Commissie uit om een voertuig te laten ontwikkelen dat net zo veilig is als een compacte auto, net zo manoeuvreerbaar ...
Bijna 30% van de nieuwe auto's beschikt al over een ESP-stabiliteitssysteem, dat de auto veilig op koers houdt wanneer deze dreigt uit te breken. Voor ...

Op het jaarcongres van de zeer gerespecteerde SAE, Society of Automotive Engineers, presenteerde de Amerikaanse <a href="http://www.scuderigroup.com/">Scuderi Group</a> een uitdagende nieuwe visie op hybride aandrijving. Scuderi is een ontwikkelingsbureau dat zich speciaal richt op de zelf uitgewerkte dubbelzuiger motortechniek.
Als het aan het Canadese Bombardier ligt, hoeft u straks geen circusartiest meer te zijn om op een éénwieler te kunnen rijden. De ...
Hoewel in autobanden steeds weer verbeteringen mogelijk blijken zien we toch dat de grootste bandenmerken hun blik verruimen, naar de band als onderdeel van het hele onderstelsysteem. De eigenschappen van banden, wielophanging, vering en demping beïnvloeden immers elkaars werking. Met name Michelin en Bridgestone laten met enige regelmaat weten zulke totaalsystemen te bestuderen en ontwikkelen. Daarbij denkt Bridgestone al aan concrete kansen ooit zijn 'in-wheel motor' te kunnen leveren aan autofabrikanten. Daarom wordt dit wiel-en-motor systeem verder ontwikkeld, in samenwerking met Japanse elektromotor- en remsysteemleveranciers. En is nu een derde generatie gepresenteerd.
Te koop is hij nog niet, maar <a href="http://world.honda.com/">Honda</a> telt zijn huidige brandstofcelauto FCX toch als productiemodel. Hij wordt in kleine aantallen gebouwd om geselecteerde afnemers daarmee praktijkervaring te laten opdoen. Bij een normale auto zou je dan spreken van de laatste preproductie fase. Er is nu zelfs al sprake van een opvolger, die over drie tot vier jaar 'in productie' komt. De basis daarvoor vormt het FCX-Concept studiemodel dat afgelopen herfst werd onthuld.
Wie zelf geen zwarte handen wil krijgen bij het sleutelen kan werkhandschoenen gebruiken, alleen blijven je handen dan zwart met de nieuwe Showa B0500B werkhandschoen.
De oliepeilstok wordt steeds minder ter hand genomen door de automobilist, en vaak is dat ook niet meer nodig. Zelfs zoiets simpels als een stalen strip ...