Freelance journalist
Guido Pot was in het verleden werkzaam bij Jaguar Land Rover Nederland, en als adjunct-directeur Nederland bij Xpeng. Daarnaast was Guido zelfstandig actief als De Introducent, in die rol verzorgde hij auto-introducties. Voor AMT schrijft Guido analyses en achtergrondartikelen over de aftermarket.
Naast technologische ontwikkelingen verandert ook de structuur van de schademarkt. Nieuwe automerken, merkerkenningen en onderdelenvoorziening spelen een steeds grotere rol.
De technische complexiteit van moderne auto's heeft niet alleen gevolgen voor het herstelproces, maar ook voor de organisatie van schadebedrijven. Investeringen, specialisatie en nieuwe technologie spelen een steeds grotere rol.
Elektrische auto's, rijhulpsystemen en nieuwe materialen veranderen het werk in het schadebedrijf ingrijpend. Waar schadeherstel vroeger vooral draaide om plaatwerk en spuitwerk, gaat het nu steeds vaker over diagnose, software en kalibratie. Dat maakt reparaties complexer, tijdrovender en duurder.
Dealerholdings zoals Emil Frey Nederland en Hedin Automotive Nederland benadrukken het belang van de import van occasions. Lees hoe ze de markt voor gebruikte EV's en andere populaire modellen bedienen en de rol van inruil en import.
De voorraad van gebruikte auto's stijgt, maar de courantheid van benzineauto's neemt af. Lees hier hoe databedrijven de ontwikkelingen in de occasionmarkt volgen en de stijgende populariteit van elektrische voertuigen.
De plug-in hybride (PHEV) was lange tijd een favoriet onder leaserijders, maar door de veranderingen in de fiscale wetgeving dreigt de toekomst onzeker te worden. Van hogere belastingen tot nieuwe regels voor de CO2-uitstoot, wat betekent dit voor de markt?
In 2025 bleef de occasionmarkt in Nederland sterk groeien, maar de voorkeuren van de consument verschuiven. Lees meer over de ontwikkelingen in de verkoop van gebruikte auto's, inclusief de opkomst van EV's en de afname van oudere voertuigen.
Software Defined Vehicles komen eraan, en daarmee gaat mobiliteit veranderen. Hoe, en welke gevolgen heeft dat voor de branche?
Met alle investeringen in elektrificatie zou je het misschien niet verwachten, maar de ontwikkeling van motorolie staat verre van stil. Er blijven nieuwe (hybride) brandstofmotoren op de markt komen, en dat betekent ook nieuwe oliespecificaties. Tegelijkertijd blijven oudere specificaties goed leverbaar.
Door de aanhoudende groei van wielmaten op nieuwe modellen, de stijgende populariteit van all-seasonvarianten én het uitbreidende landschap van OE-markeringen neemt het totale bestand van leverbare bandenvariaties flink toe. Dit hoeft nog niet tot hoofdbrekens te leiden bij de garagist, want de beschikbaarheid is goed, de concurrentie gezond en de logistiek dik in orde.
