AMT redactie

Storingzoeken blijft lastig bij de moderne auto. Zo ook bij deze Volkswagen Passat van 2006 met 1.9 TDI (BKP) motor. "Hij houdt in bij accelereren", was de klacht van de klant. De Passat werd door de universele garage voorzien van een nieuwe kabelboom in de cilinderkop om het inhouden op te lossen. Dit bleek echter niet de oplossing. Wat veroorzaakte dit probleem dan wel? Een goede vraag voor AL Autodiagnose in Lichtenvoorde.

Een autotechnicus is aan het storingzoeken bij een Saab 9-3 van 2004. De motor slaat wel aan, maar draait veel te rijk. Na enkele seconden slaat de motor af. Hij leest diverse foutcodes uit die betrekking hebben op de krukassensor. De autotechnicus merkt op dat het krukassignaal in de meetwaardenblokken wel binnenkomt, maar rare sprongen maakt. Hij monteert een nieuwe krukassensor, maar dat geeft geen verbetering. Hij controleert de bedrading tussen de krukassensor en ECU. Ook hier is alles in orde. Dan besluit hij de hotline van Sergoyne Diagnostics te bellen.

Een Renault Espace van 2004 met 2.0 dCi M9R-motor heeft een storing in de centrale vergrendeling. Bij het openen van de auto via de afstandsbediening ontgrendelt alleen het bestuurdersportier. De overige drie deuren blijven gesloten. De koffer- en tankklep ontgrendelen wel. Er zijn geen foutcodes. Wat is er aan de hand? De garagehouder schakelt de hulp in van Sergoyne Diagnostics.

Storingzoeken blijft lastig bij de moderne auto. Zo ook bij deze Volkswagen Passat van 2006 met 1.9 TDI (BKP) motor. "Hij houdt in bij accelereren", was de klacht van de klant. De Passat werd door de universele garage voorzien van een nieuwe kabelboom in de cilinderkop om het inhouden op te lossen. Dit bleek echter niet de oplossing. Wat veroorzaakte dit probleem dan wel? Een goede vraag voor AL Autodiagnose in Lichtenvoorde.