Een Ford Transit 2.2 TDCi heeft geen compressie op één cilinder. Endoscopie toont een haarscheur op de zuigerkroon. Revisie is nodig, maar wat zijn de opties: originele zuigers of betere alternatieven? AMT volgt de revisie stap voor stap.

Vraag van AMT-lezer Nourdin van de Coolwijk uit Amsterdam: "Leuk die tips die jullie geven aan autobedrijven om de bandenslijtage van hun klanten te minimaliseren, maar kunnen auto- en bandenfabrikanten niet meer doen? En is bandenstof echt zo slecht voor het milieu?"

Wie de finalisten Autoschadeherstel en Autospuiten aan het werk zag op Auto Prof, kan alleen maar onder de indruk zijn van die jonge talenten, vindt AMT-hoofdredacteur Hugo Claver.

AutoFirst Nederland is sinds 1 maart breder toegankelijk voor ondernemers, met de uitbreiding van het netwerk naar klanten van LKQ-eigen vestigingen en LKQ-partnergrossiers.

Platform voor technische ondersteuning en trainingen TECH360 heeft zijn netwerk een flinke upgrade gegeven door samen te werken met Moba, specialist in batterijtesten voor EV's en PHEV's.

Elektrische auto's, rijhulpsystemen en nieuwe materialen veranderen het werk in het schadebedrijf ingrijpend. Waar schadeherstel vroeger vooral draaide om plaatwerk en spuitwerk, gaat het nu steeds vaker over diagnose, software en kalibratie. Dat maakt reparaties complexer, tijdrovender en duurder.

In deze editie van Trots op het vak: Anton Jager (24), voertuigtechnicus en contractbeheerder bij Attero. Met een achtergrond als automonteur en een diploma Technisch Specialist (niveau 4) combineert hij technische diepgang met organisatorisch inzicht.

Moderne auto's evolueren in ongekend tempo. Voor schadeherstel betekent dit dat traditionele werkwijzen niet meer volstaan. De belangrijkste uitdaging is de sterk toegenomen technologische complexiteit. Hoe gaat het schadeherstelbedrijf daar op een goede manier mee om?

VASS Nederland heeft JAMES Autoservice Nederland toegevoegd aan het leveranciersnetwerk. De samenwerking moet aangesloten universele autobedrijven extra ondersteuning bieden bij werkplaatsprocessen, rendement en verdere professionalisering.

Alliance Automotive Group Benelux (AAG Benelux) zet sterker in op zijn garageformules CarProf, Autovakmeester en Autoservice Totaal.

Wat kan het schadeherstelbedrijf doen als onderdelen gedurende langere tijd niet beschikbaar zijn?

Elektrificatie is nadrukkelijk aanwezig op AutoTechnica. Opvallend: het gaat niet alleen om "laden", maar ook om batterijconditie meten (SOH), celbalanceren en veilige meetprocedures.

Een VW Transporter T5 uit 2008 slaat moeilijk aan. Het nokkenassignaal ziet er perfect uit. Toch vindt het motormanagement het signaal onaannemelijk. Slaagt de autotechnicus er met hulp van de GMTO Helpdesk in om deze storing op te lossen?

Klanten die dankzij AI weten wat er aan de hand is met hun auto, maar 'm toch bij jou brengen voor diagnose. Asim Saglam van Autodiagnose.eu krijgt er een beetje kriebel van. Alhoewel, als hij erover nadenkt...

Zolang de verbrandingsmotoren en de elektromotor samengaan in het wagenpark moeten we als autotechnici tweezijdig zijn. Dus tot 2050, als de EU klimaatneutraal wil zijn, of nog langer, moeten we beide aandrijftechnieken beheersen. Voor wie dat even aanpassen is: hoe werkt zo'n elektromotor systeem nou eigenlijk?