Dit jaar zien we in de Formule 1 de herintroductie van het befaamde grondeffect. Het maakte eerder furore eind jaren '70, begin jaren '80. In 1982 werd het reglementair verboden, om dan nu, 40 jaar later, een comeback te maken. Maar wat is het en hoe werkt het? En welke noviteiten zagen we dit F1-seizoen nog meer?
Sinds 2014 worden Formule 1-bolides aangedreven door een dubbel hybride systeem. Daarin werken twee elektrische systemen samen met een drukgevulde interne verbrandingsmotor. F1-techniekkenner Robby Camps dook in de techniek.
Dat de aandrijflijn in een Formule 1-auto complex is, is een understatement. De techniek combineert een veelheid aan systemen. We spreken dan ook niet over een motor, maar over een powertrain. Die omvat de verbrandingsmotor, turbo, hybridesystemen, HV-batterij en regelelektronica. F1-kenner Robby Camps duikt in drie delen in de techniek en ontrafelt de formule tot snelheid. In deel 1; de motor en turbo.
Wat heeft het achterlicht van een Formule 1-raceauto te maken met de allereerste overwinning van Max Verstappen? De meeste mensen zouden zeggen: eh… niks? Nou, dat speelde wel degelijk een rol. F1-liefhebber en -expert Robby Camps schijnt zijn licht op deze kwestie.
F1-aerodynamica is complexe materie die continu evolueert. Toch merk je dat als leek niet echt. Het uiterlijk van de auto's wijzigt race na race nauwelijks. Sterker, de 2021-auto's lijken sprekend op die van 2020. Kijk je wat dieper, dan kom je allerlei armatuur tegen die de aero in goede banen leidt. In dit artikel leer je hoe al die vleugeltjes, flapjes en andere stukjes carbon een auto sneller maken.
