In AMT 7/8 besteden we aandacht aan het thema Olie & Additieven. Werkplaatsen weten tegenwoordig hoe belangrijk olie verversen, onderhoudsintervallen en fabrieksspecificaties zijn. In 1970 ging men wat 'losser' om met olie. De toenmalige AMT-redacteuren spraken in AMT 3 met oliereus Chevron over het belang van tijdig verversen, lees je mee?
Zijn olieverversingstermijnen te lang of niet? Zowel van AMT-lezers als van olieleveranciers kregen we goed afgewogen oordelen. Forté voegt er nu nog een aan toe: "Het is vreemd dat er nog steeds schone nieuwe motorolie wordt toegevoegd aan inwendig vervuilde motoren." Oké, wat zijn de gevolgen en hoe moet het dan wel?
Vijftien jaar geleden was 10W-40 de norm, tien jaar geleden 5W-30 en straks is het 0W-20. Na downsizen, grote turbo's en start-stopsystemen verschuift de aandacht nu naar de smeermiddelen. Zijn de AMT-lezers daar klaar voor? Welke olieproblemen komen ze tegen en houden ze zich aan de fabrieksvoorschriften?
