Focwa en Bovag werken aan een vrijwillige Plusnorm voor 'veiligheidskritisch herstel'. Het gaat om complexere carrosserieverbindingen, nieuwe materiaalsoorten, hoogvoltage systemen en elektronica van rijhulpsystemen.
Schadeherstel is een vak. Moet het garagebedrijf ieder krasje of deukje daarom doorverwijzen naar het schadeherstelbedrijf? Of kan de autotechnicus met de juiste kennis, kunde en tools meer dan je denkt? En hoe zit het met ADAS-kalibratie; in investeren of overlaten aan de specialist? We vroegen het aan vier equipmentleveranciers, een leverancier van diensten en aan de Focwa.
Uitdeuken Zonder Spuiten is net zoiets als Koken Zonder Pannen. Eigenlijk kan het niet en toch bestaat het. Iwan Wopereis weet er alles van. Om te laten zien hoe mooi zijn vak is, slaat hij met plezier een deuk in zijn eigen nieuwe BMW. Wacht even. Hij doet wat!?
Als jij jouw klanten attendeert op kleine krasjes en deukjes, dan kan het herstellen daarvan omzet opleveren. Even een rondje om de auto lopen kan al genoeg zijn. Hoe doen je collega-AMT-lezers dat?
