Met een leuke woordspeling presenteerde de Renault Groep zijn 'Renaulution', een bedrijfsplan tot aan 2025. De vorig jaar aangestelde chef Luca de Meo gooit het roer om. Er moet geld verdiend worden, dat is belangrijker dan bedrijfsomvang en marktaandeel. Daarvoor moeten vier poten onder het bedrijf gaan zorgen: Renault, de combinatie Dacia/Lada, Alpine, en het nieuwe Mobilize.
Hoewel Renault al jaren aan de elektrische weg timmert zou het nieuwe studiemodel Mégane eVision nu écht de start van een elektrische toekomst markeren. Zoiets begrijpen we van de nog-niet-zo-lang-groepschef Luca de Meo. Niet alleen komt over een jaar op basis van het CMF-EV platform een elektrische Mégane, op deze basis moet nog veel meer ontstaan.
Ondanks een procentueel zeer bescheiden marktaandeel raken elektrische auto's langzaam maar zeker ingeburgerd in het Nederlandse wagenpark. Maar hoe interessant is het om elektrische mobiliteit in te zetten als leenauto of huurauto voor een autobedrijf? "Onze Renault Zoe is een uithangbord voor de werkplaats."
Zelfdragende carrosserie, gewicht 520 kg, motor achterin, vlakke vloer, Cw 0.38, een miljoen testkilometers, verbruik 1 op 16, kruissnelheid 65 km/uur, ...
