Een Audi A6, 3.0 TDI, Quattro uit 2013 met motorcode CGQB, slaat niet aan. Klacht: de startmotor wordt maar zo'n 140 milliseconden aangestuurd. Dat is nog geen halve krukasomwenteling. Daar slaat een motor niet van aan. Het probleem is ontstaan na een blikseminslag in de woning van de eigenaar. Of dat de oorzaak is…
Van GMTO ben je interessante storingscases gewend. Deze keer niet. Doorbladeren dus? Dacht het niet! We gaan in op brandstofdrukproblemen in DI-benzinemotoren. Daarbij focussen we op de drukop-bouw en drukregeling van het hogedrukbrandstofdeel. Zo vatten we meerdere storingsgevallen samen op dezelfde plek.
Een Mitsubishi Outlander PHEV komt met een brandend storingslampje bij een garage. Behalve dat lampje zijn er geen klachten. Tot zover niks geks. Maar ho, dit is een hybride auto, en als de foutcodes wijzen op een storing in het HV-systeem komt de auto snel naar GMTO. Hoe pakken ze daar zo'n probleem aan?
Een Fiat Ducato camper meldt zich bij een autobedrijf voor de APK. Het gaat om een 2.3 JTD uit 2011 met nog maar 37.000 km op de teller. Tijdens de keuring geeft de camper een emissiegerelateerde foutcode. Die verhelpen blijkt lastig. Door slim te meten en met een beetje hulp van de GMTO-helpdesk lukt het toch.
