Bultje op de Bull: wat doet de S-duct op de F1-auto van Max?

Het is je mogelijk nog niet opgevallen maar de RedBull heeft een bultje op zijn neus. Nee, de auto van Max heeft geen jeugdpuistjes. En nee, het is ook geen uitslag die je krijgt van energiedrankjes. Wat is het dan wel en waarvoor dient dat bultje?

Krijg onbeperkt toegang tot alle artikelen.

Accu & batterij24 jan. 25
Racen onder hoogspanning: zo werkt de HV-batterij in een Formule...
In 2014 na de Formule 1 afscheid van de atmosferische V8. Daarvoor in de plaats kwam een drukgevulde, hybride 1.6 V6. Met F1-kenner Robby Camps duiken we in de batterijtechniek.
Formule 110 okt. 24
Evolutie van hybridetechnologie in de Formule 1: KERS op de taart
Sinds 2014 worden Formule 1-bolides aangedreven door een dubbel hybride systeem. Daarin werken twee elektrische systemen samen met een drukgevulde interne verbrandingsmotor. F1-techniekkenner Robby Camps dook in de techniek.
Formule 127 aug. 24
De F1 powertrain technisch bekeken: motor en turbo
Dat de aandrijflijn in een Formule 1-auto complex is, is een understatement. De techniek combineert een veelheid aan systemen. We spreken dan ook niet over een motor, maar over een powertrain. Die omvat de verbrandingsmotor, turbo, hybridesystemen, HV-batterij en regelelektronica. F1-kenner Robby Camps duikt in drie delen in de techniek en ontrafelt de formule tot snelheid. In deel 1; de motor en turbo.
hybride-ev-techniek19 aug. 24
Mercedes eCampus: EV-aandrijflijn in eigen hand
Midden op hoofdvestiging Stuttgart-Untertürkheim opent Mercedes Benz zijn eCampus. Dat EV-ontwikkelingscentrum komt juist nu het gedaan is met de riante EV-subsidies op Mercedes' thuismarkt. En niet alleen daar. Is die eCampus daarmee weggegooid geld of juist een onmisbare toekomstpijler?