Bekijk de opbouw van Audi's 7-traps S tronic-transmissie voor motoren in langsrichting. Achter de dubbele koppelingen van deze DSG liggen eerst de even versnellingen en de achteruit. Ze worden aangedreven via de kleine binnenste koppeling en een holle primaire as. In die holle as ligt de primaire as voor de oneven versnellingen, achterin de bak. De holle as wordt aangedreven door de grote buitenste koppeling. Om voetgangerveiligheid en wegligging te dienen, plaatste Audi de motor in de nieuwe A4, A5 en Q5 15 cm verder naar achteren. Daarom staat het voordifferentieel nu vóór de koppeling en het tweedelig vliegwiel. Het voordifferentieel wordt aangedreven door een holle as die onder een hoek van 7,5° staat en daardoor vlak langs de versnellingsbak kan lopen. Dat houdt de middentunnel smal maar maakte wel een gepatenteerd kegeltandwiel met een in hoek variërende conische vertanding noodzakelijk.