Regelmatig leven er bij APK-keurmeesters vragen over de interpretatie van specifieke keuringsnormen of de juiste handelswijze bij keuringssituaties.We verzamelden er enkele en vroegen de APK-specialisten van de RDW om een heldere uitleg. Zo zijn weer een aantal misverstanden uit de wereld.
Berichtje van AMT-lezer Nico van der Laan: "Hallo Erwin, Ik heb een vraag over de APK Keurmeesterquiz." Hij vermoedt dat er een fout zit in het 'goede antwoord' op AMT.nl. Een steekproefcontroleur met wie hij de Mini-case besprak is het met hem eens. Hebben zij gelijk?
In 1985 stond Autovak ('de supermarkt voor de autobranche') in het teken van de aanstaande invoering van de APK II. Als een soort nulmeting had de Rijkspolitie alvast tweeduizend willekeurige auto's onderzocht, maar al direct bleken de mankementen heel anders te zijn dan was verwacht...
We daagden je weer uit met een lastige APK Keurmeesterquiz. Deze keer kreeg je te maken met een Mini. De keurmeester deed een viergasmeting. En hij las EOBD uit. Daarbij bleef de MIL branden en er kwam een foutcode aan het licht. Het was aan jou om de resultaten te beoordelen. Wie dat het beste deed? En hoe het goede antwoord luidt? Lees het hier.
In het artikel over de toekomst van de APK op deze website worden vier tekortkomingen aan de huidige EU-richtlijn genoemd: veiligheid van het hogespanningsdeel van EV's, emissies, data en ADAS. Mogelijke oplossingen voor die tekortkomingen las je in een recent artikel over de toekomst van de APK. Hoe werken die door in een nieuwe EU-richtlijn? We vragen het Pascal Beukenhoudt, Innovation Manager van Goca Vlaanderen.
