Even was er afgelopen zomer ophef over EU-plannen met de periodieke autokeuring, nog voordat er een officieel voorstel lag, een maand later.
Berichtje van AMT-lezer Nico van der Laan: "Hallo Erwin, Ik heb een vraag over de APK Keurmeesterquiz." Hij vermoedt dat er een fout zit in het 'goede antwoord' op AMT.nl. Een steekproefcontroleur met wie hij de Mini-case besprak is het met hem eens. Hebben zij gelijk?
In 1985 stond Autovak ('de supermarkt voor de autobranche') in het teken van de aanstaande invoering van de APK II. Als een soort nulmeting had de Rijkspolitie alvast tweeduizend willekeurige auto's onderzocht, maar al direct bleken de mankementen heel anders te zijn dan was verwacht...
We daagden je weer uit met een lastige APK Keurmeesterquiz. Deze keer kreeg je te maken met een Mini. De keurmeester deed een viergasmeting. En hij las EOBD uit. Daarbij bleef de MIL branden en er kwam een foutcode aan het licht. Het was aan jou om de resultaten te beoordelen. Wie dat het beste deed? En hoe het goede antwoord luidt? Lees het hier.
In het artikel over de toekomst van de APK op deze website worden vier tekortkomingen aan de huidige EU-richtlijn genoemd: veiligheid van het hogespanningsdeel van EV's, emissies, data en ADAS. Mogelijke oplossingen voor die tekortkomingen las je in een recent artikel over de toekomst van de APK. Hoe werken die door in een nieuwe EU-richtlijn? We vragen het Pascal Beukenhoudt, Innovation Manager van Goca Vlaanderen.
