Wordt u ook zo mismoedig van verkeersmeldingen in de geest van 'naast de gebruikelijke files hebben we files van meer dan X lengte op….'? Zodat de meeste files, de 'gebruikelijke', niet genoemd worden maar alleen 'ongebruikelijke' files. En dan meestal nog volgens de stand van een paar uur geleden, kortom niks waar je echt wat aan hebt. TomTom gaat dat verhelpen met High Definition Traffic.
"Ruim tien jaar geleden leverden we ons eerste ingebouwde navigatiesysteem in een Renault. We zijn nu heel veel verder," zegt Sonja Radenkovix, Vice President UX Design van TomTom, tijdens de online presentatie van softwareplatform IndiGO. AMT was erbij en ontdekt: hoeveel verder?
TomTom is al lang niet meer de fabrikant van navigatiekastjes die het ooit was. Momenteel wordt er veel meer geld verdiend aan deals met grote autofabrikanten en wordt er geïnvesteerd in kaarten voor zelfrijdende auto's. Het nieuwe 'Navigation for Automotive' is het nieuwste zichtbare product. Maar… wat betekent dat?
Binnenkort laat Audi de vol-elektrische e-tron GT volgen door een meer bereikbare vol-elektrische Q4 middelgrote suv. Nu al vestigt Audi vooral aandacht op het extra ruime interieur met futuristische bestuurderspost. Nog preciezer, aandacht op het stuurwiel en head-up display.
De CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas is meer een blik in de toekomst dan een beurs. Of alles wat er te zien is de consument zal bereiken, is lang niet altijd zeker. Dat geldt ook voor de sterk vertegenwoordigde autobranche. Die laat vooral trends zien, hoewel toeleveranciers ook marktrijpe producten tonen. Wat is science fiction en wat zien we echt op de weg verschijnen?
