Europ Assistance gebruikt draadloze OBD-lezer

Soms gaat een sensor, klep of ander onderdeel stuk. Kan gebeuren. En met een goede diagnose spoor je zo'n defect component feilloos op. Maar soms functioneert een nieuw onderdeel niet goed. Dat maakt diagnose lastig en tijdrovend. Arjen Hofstra, AMT-Garageforum Topmonteur én medeoprichter van Diagnose Service Noord Drachten, geeft vier praktijkvoorbeelden. Nummer 1: een Citroën Jumpy die, na herstelde motorschade, niet meer aanslaat.

Sinds ESP in 1995 zijn intrede deed, is de ESP-sensor eigenlijk niet meer weg te denken. De computer van het ESP-systeem heeft immers actuele waarden nodig die vertellen welke beweging het voertuig precies maakt. Jarenlang waren deze sensoren vrij eenvoudig terug te vinden: ergens centraal op de bodem van het chassis, vaak onder de bestuurders- en/of bijrijdersstoel. Echter, in steeds meer moderne voertuigen lijkt de sensor ineens spoorloos verdwenen. Waar is die ESP-sensor toch gebleven?

Een Mercedes C230 W204 uit 2008 met motorcode M272.921 komt binnen bij een garagebedrijf. Het motorstoringslampje brandt en de V6 DI-benzinemotor loopt merkbaar slecht. Toch lijkt alles in orde. Waar zit het probleem en hoe los je het op? GMTO schiet te hulp.

Een Volvo XC70 met 2.4 liter turbomotor, wil maar niet lekker lopen. Een bonte verzameling foutcodes maakt de diagnose er niet eenvoudiger op. Ook een ...