Bandentechniek bepalend voor remvertraging, imponerende noodstop (2003-06)

In een testverslag van de Porsche 911 GT3 viel te lezen dat deze auto met een snelheid van 100 km/h een maximale remvertraging kan halen van 11,3 m/s2. Dat resulteert in een remweg van 34,1 meter. Hoe is dit mogelijk, aangezien de gravitatieversnelling niet groter is dan 9,81 m/s2?

Krijg onbeperkt toegang tot alle artikelen.

Continental22 apr. 25
Remsysteem van de toekomst volgens Continental
Continental toont op Auto Shanghai 2025 nieuwe rijhulpsystemen, slimme verlichting, raamprojecties en een elektrisch remsysteem zonder remvloeistof.
Banden18 apr. 25
Techniek van toen: binnenbandloze banden!
In 1955 pakt Th. Van der Star, de sterreporter van AMT, groots uit met een verhaal over binnenbandloze banden. Hij geeft zijn verhaal wat extra profiel door erboven te schrijven: "Een interessant artikel over een actueel onderwerp." Een beetje zelfpromotie kan geen kwaad, moet hij gedacht hebben.
Banden11 apr. 25
Zijn grotere wielen onzuiniger?
Een maatje groter? Dat ziet er lekker dik uit! Maar maken grotere wielen een auto onzuiniger? Intuïtief denk je van niet. Autoweek denkt van wel. Hebben de autotesters gelijk? En zo ja, waarom vragen grote wielen dan meer energie?
Remsysteem1 apr. 25
Waarom de trommelrem de schrijfrem weer aflost
Door zijn goede warmteafvoer en betrouwbare remprestaties heeft de schijfrem de trommelrem bijna verdrongen. Toch lijkt het erop dat de trommelrem dankzij de fijnstofwetten en elektrificatie aan een tegenoffensief bezig is. Anton de Coster van Continental vertelt erover bij een lezing van ATC-afdeling Limburg.