Het is bepaald niet iets van gisteren dat bandenfabrikanten nadruk leggen op rolweerstand. We noemen maar Michelin, al vanaf 1994 actief met brandstofsparende Energy-banden. Elk zuinigheidstype van een automodel staat op banden met lage rolweerstand. Nu haakt de Europese Unie in, met komende wettelijke eisen. En loopt Nederland vooruit met de 'Nieuwe Band'-campagne. AMT keek rond in het bandennieuws voor nu en de toekomst.
In 1955 pakt Th. Van der Star, de sterreporter van AMT, groots uit met een verhaal over binnenbandloze banden. Hij geeft zijn verhaal wat extra profiel door erboven te schrijven: "Een interessant artikel over een actueel onderwerp." Een beetje zelfpromotie kan geen kwaad, moet hij gedacht hebben.
Een maatje groter? Dat ziet er lekker dik uit! Maar maken grotere wielen een auto onzuiniger? Intuïtief denk je van niet. Autoweek denkt van wel. Hebben de autotesters gelijk? En zo ja, waarom vragen grote wielen dan meer energie?
Michelin en Brembo bundelen krachten. Slimme software en AI verbeteren remprestaties en verkorten remwegen tot vier meter. Hoe?
Continental ontwikkelt speciaal race-remsysteem voor de Bugatti Bolide, een hypercar van 1.600 pk. In dit systeem wordt voor het eerst ESC met koolstofvezel schijven gecombineerd.
