Na Volkswagen en Mercedes-Benz laat nu ook General Motors zien dat motoren die het diesel- en otto-verbrandingsproces combineren praktisch toepasbaar beginnen te worden. GM heeft al twee rijdende prototypes, die scoren met een uiterst gunstig verbruik. Wat is het geheim van dit HCCI-proces?
We spraken er op de redactie pas nog over: jammer dat je aan vier vette elektromotoren in een megawatt supersportwagen niks opwindends ziet. Vandaar dat in die zeer exclusieve klasse de benzinemotor nog niet verdwijnt. Zoals in de een ietsje hybride Zenvo Aurora.
Een thermo-elektrische generator kan uitlaatgas omzetten in stroom. Kan dat in de toekomst toegepast worden bij voertuigen?
Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuw verkochte motoren voldoen aan de Euro 5+ normen. Het verschil met 5 is klein, maar significant.
Mercedes legde met een elektrisch aangedreven CLA-prototype op het nieuwe MMA-platform binnen 24 uur een recordafstand af op de Nardò Ring. De auto heeft 280 kW aan motorvermogen en een topsnelheid van 210 km/u. Maar hoeveel vermogen is eigenlijk nodig om de luchtweerstand bij die snelheid te overwinnen? En hoeveel als we de topsnelheid willen verdubbelen? AMT gaat rekenen!
