Het verbaast weinig dat Toyota nog altijd wind in de rug heeft. Zij boekten over de eerste tien maanden van dit jaar de grootste verkoopstijging, met ruwweg 4400 eenheden meer dan in dezelfde periode van 2006. Geheel in tegenstelling tot Renault, die 4200 auto’s minder verkocht, om maar meteen het andere uiterste te noemen.

Haalt Opel het?

Het grootste merk van Nederland is Toyota (met Lexus erbij) nog niet. Ze zijn ‘pas’ derde, na Volkswagen en Opel. Vooralsnog blijft Volkswagen de grootste, een positie die ze vorig jaar bereikten.

Maar VW ging wel 1500 stuks terug in verkoop, terwijl het bij Opel met 3700 aangroeide. Evengoed blijft er een afstand van bijna 2000 eenheden, ten voordele van VW. Dat wordt nog aanpoten voor Opel. Of in december even ergens een heel wagenparkje wegzetten, in de hoop dat VW niet hetzelfde doet om tóch nummer één te blijven.

Toyota/Lexus moet er nog circa 5000 verkopen bij sparen om tweede grootste van Nederland te worden, zoals het per 1 november stond. Terwijl ze op Ford 2000 stuks voorliggen. Het lijkt er sterk op dat de top-drie blijft bij Volkswagen-Opel-Toyota.

Wisselend succes

Hoewel Peugeot regelmatig scoort bij de best verkopende modellen (beste in oktober was de 207) wint dochter Citroën meer in verkopen. Zo valt Peugeot terug naar de vijfde plaats in de verkoopranglijst, maar met slechts minimale achterstand op Ford.

Renault kan het als zesde niet meer zo bijhouden, ook niet met ruim verdubbelde verkoop van Dacia’s. Al blijven ze op heel veilige afstand vóór Volvo op de zevende plek. Die doet zeer goede zaken in de verkoop met plus 3100, zodat nummer acht Fiat / Lancia ze niet kan achterhalen met 1500 verkoopwinst.

Nog één keertje tellen we dit jaar Mercedes en Chrysler samen, zodat ze negende worden op de lijst. Vóór Hyundai als tiende, en BMW / Mini als elfde. De hele DaimlerChrysler-groep won niet veel dit jaar, omdat het bij smart kennelijk heel beroerd gaat. Ondanks de nieuwe generatie fortwo dit jaar ging er ruim meer dan de helft van de verkoop af. Dat erodeert veel weg van de verkoopwinstjes die Chrysler en Mercedes scoren.

Zorgenkindjes

Hyundai zag de verkoop ietsje krimpen, tot maar een haartje boven het niveau van BMW/Mini. Ook de Koreaanse collega Chevrolet viel terug, waar de derde Koreaanse broeder Kia wel meedeelde in de winst van de markt.

Het ligt dus niet aan het land van afkomst, zien we ook bij de Japanse merken. Honda heeft blijkbaar ineens de weg gevonden om de Civic aan de man te brengen, samen met de nieuwe CR-V goed voor een fraaie plus van 1200 verkopen, ofwel ruim een kwart groei. Maar bij Mazda en Nissan blijft het laagtij, elk scoren ze circa 850 verkopen minder.

Waar het ook niet goed gaat is bij Jaguar. Die moest net als Hyundai 200 stuks in verkoopaantal terug. Maar dat is bij Jaguar wel zowat 30% op het totaal, bij Hyundai maar even boven de 10%. Dus nog lang niet iedereen is blij met de verkoopcijfers.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)