Vind de oplossing voor jouw autotechnisch probleem Filters wissen

Opgeloste problemen (260)

Onderwerp
MerkModelBrandstofBouwjaarProbleemsoort
P20EE NOx effecientie onder drempelBij deze Opel Insignia B D20DTR komt er op het display : Motorstart geblokkeerd in 820 km. De volgende foutcode is aanwezig:P20EE - NOx katalysator, efficientie onder drempelTestrit gedaan en de NOx sensoren werken (upstream geeft meer dan downstream). AdBlue injector gereinigd en volumetest gedaan (50ml). Vervolgens zijn de fouten gewist maar bericht blijft erop staan.Deze wagen heeft een maand geleden het turbobuis kapot gehad, deze is vervangen en toen ook de roetfilter laten reinigen omdat deze behoorlijk dicht zat.Wat kan hier aan gedaan worden?
OpelInsigniaDiesel1Foutcodes
Slecht optrekken / weinig vermogenDe auto trekt slecht op en mist vermogen. Het roetfilter was verstopt en de intercooler was lek, beide zijn hersteld. Maar de auto mist nog steeds vermogen bij het optrekken. Bij lage toerentallen gaat de motor in storing en is er een foutcode:P2011 - Luchtmassa, maximale waarde overschredenDe EGR werkt, de klep kan vrij bewegen. De turbodruk loopt op tot 2,2 bar. Echter, de auto rookt enorm.
SmartForTwoDiesel1Motor
Inhouden en lampje roetfilter (EGR)Deze Chevrolet met A13DTE motor heeft onderstaande foutcodes:P2282 - Prestatie MAFP2458 - DPF, regeneratie tijdsduurP2453 - Drukverschilsensoren DPFP0404 - EGR, prestatie bij geopende klepDe auto heeft soms weinig vermogen tot 2.500 toeren en stottert en stoot dan wat. Soms komt hij ook niet verder dan de 1.500 tot 2.000 toeren. Dit gebeurt vooral bij een koude motor, op bedrijfstemperatuur is de motorloop redelijk normaal.Tevens brandt en knippert het roetfilterlampje. Er is een DPF cleaner aan de brandstof toegevoegd waarmee ruim 40 minuten op de snelweg (3.000 toeren) is gereden, maar dit heeft niet geholpen.De MAF en MAF zijn gereinigd en deze lijken te werken, zo ook de druksensor van de DPF.Het lijkt op een fout in de EGR, omdat deze alle vier foutcodes kan veroorzaken. Kan dit de oorzaak zijn?
Daewoo-ChevroletAveo1
Brandstof additief inspuiting (Eolys) werkt nietDeze Berlingo 1.6HDi (2013), staat nu voor de tweede keer in de werkplaats staat met een verstopt roetfilter. Het roetfilter is +/- 1000km geleden vervangen. Alle sensoren en actuatoren die relevant zijn voor het regenereren van het DPF hebben wij gecontroleerd, ze geven de juiste waarde af en actuatoren krijgen sturing en werken ook naar behoren. Nu het volgende: dit systeem spuit dus bij elke tankbeurt een kleine hoeveelheid EOLYS-vloeistof in de brandstoftank, wat mij opviel tussen de meetwaardes was dat de ingespoten hoeveelheid (EOLYS) 0G bedraagt terwijl er recentelijk getankt is, toen viel ons oog op de status van de tankdop. Deze parameter geeft altijd aan dat de tankdop gesloten is, met tankdop er af of met de dop erop en tijdens echt tanken blijft deze parameter op gesloten staan. Nu is onze theorie dat er geen additief wordt toegevoegd omdat de ECU niet ziet dat er getankt wordt. Helaas hebben wij na lang zoeken nog steeds deze "tankdop-schakelaar'' niet gevonden. Nu is mijn vraag aan jullie of er iemand is die weet hoe deze ecu bepaald hoeveel additief er toegevoegd dient te worden, en waar deze "tankdop-schakelaar'' zit.Ik krijg maar een foutcode en dat is deze:P1490 - DPF-filter overbeladenDe additief-ecu is foutloos.
CitroënBerlingoDiesel1Roetfilters
Slecht rijgedrag tijdens regeneratieWij hebben hier een Transporter met het probleem dat hij eens in de zoveel tijd (Soms om de paar weken, soms 1 keer per week) heel slecht wegrijd, en bij lage toeren/snelheid een beetje hikt.De klant heeft de auto 2 jaar en al die tijd ook al last van de klacht, maar het word langzaam aan steeds iets erger, nu hebben wij de auto een langere tijd staan om dit op te lossen.Als de auto niet goed loopt dan is er zeer moeilijk mee weg te rijden, je moet onderhand 3.000 tpm geven om weg te kunnen rijden zonder de motor af te laten staan, en als je bijvoorbeeld 30 kmh rijd dan is hij ook wat aan het hikken, vermogen is er dan verder wel gewoon, en op de snelweg merk je er niet zo veel van.Als er geen regeneratie bezig is rijd de auto perfect.Als je een geforceerde stilstaande regeneratie doet dat gaat de motor heel erg halen terwijl hij dan op 1500 tpm moet draaien, hij krijgt het roetfilter ook niet op temperatuur dan, rijdend gaat de regeneratie wel goed en rond hij hem ook zelf af elke keer.De auto heeft geen foutcodes, ook niet gehad de laatste 2 jaar.Verschildruksensor is vervangen door een nieuwe originele, druk was een paar mbar anders dan met de oude, verschildruk is stationair nu rond de 10 mbarWe hebben ook 4 nieuwe verstuivers geplaatst, dit omdat we al meerdere T6 en Crafters hebben gehad die stationair slecht liepen, en dit ook was te verhelpen met nieuwe verstuivers, het probleem is sindsdien een stuk minder, maar nog steeds merkbaar.
VolkswagenTransporterDiesel1Inhouden - Schokken, Roetfilters
Foutcode P1351 Gloeibougies of toch de EGR?Het toerental en vermogen zakt plotseling weg, de motor komt niet meer boven de 2500 toeren. Er is een foutcode:P1351Het brandstoffilter en de nokkenassensor zijn vervangen, inlaatspruitstuk en de inlaatpoorten zijn handmatig gereiningd (veel aanslag), EGR gecontroleerd op de werking. Roetfilter los gekoppeld om te controleren welk effect dit op het geheel had, geen effect.Zo nu en dan start de motor zonder problemen, stationair loopt hij uitstekend en soms kan het toerentaal naar 3.000 toeren gebracht worden. Maar zodra je gaat rijden zakt het vermogen volledig in en komt de foutcode terug.
CitroënJumpyDiesel1Foutcodes
Afwijkend motorgeluid na reparatieDe motor is voorzien van nieuwe verstuivers en een nieuw roetfilter. De klant merkt op dat de motor luidruchtiger is geworden en anders klinkt. Bij inspectie van de onderdelen is niets afwijkends gevonden, er zijn geen lekkages of foutief gemonteerde onderdelen. Het afwijkende geluid betreft echt het motorgeluid, niet de in- of uitlaat.
Peugeot5081
P2BA9 NOx-overschrijdingIn het dashboard brandt een waarschuwingslampje, in combinatie met een sleutel-symbooltje. Bij het uitlezen komt één foutcode op:P2BA9Er is geen duidelijke foutomschrijving. Wie weet wat hier aan de hand is?
OpelVivaroDiesel1Emissies, Motor
Motor in noodloop, diverse foutcodesDe auto is binnengekomen met de motor in noodloop, deze foutcodes zijn aanwezig:P11AB - Laaddruksensor onder de min. waarde P2562 - Magneetventiel turbodrukregeling, bereikte druk te laagP1497 - Wastegateklep gesloten / geblokkeerdDe turbo is vervangen, de intercooler is vervangen (deze was lek), en er is roetfilter-cleaner aan de brandstof toegevoegd. Maar de storingen komen weer terug. De turbodruk is aan de lage kant (te laag): 1060 mbar bij een luchtdruk van 1010 mbar.
Peugeot2081
Crafter 35 2.0 in noodlopDe motor gaat in noodloop en het motormanagementlampje brandt, de gloeispiraal knippert en het roetfilter lampje brandt, daarbij heb je amper vermogen en is het geen fijn rijden. De volgende foutcodes zijn aanwezig:P2463 partikelfilter beperking roetverzadiging cilinderij 1P0299 Laaddrukregeling regelgrens overschrijdenP0105 Sensor inlaatspruitstukdruk voedingsspanningP2563 positiesensor voor laaddrukregelaar onaanemelijk signaalHet roetfilter is gereinigd en er is een nieuwe turbodruksensor gemonteerd, maar dit heeft geen verbetering gebracht.Wat kan dit probleem veroorzaken?
VolkswagenCrafterDiesel1Foutcodes
Foutcodes P2000 en P0299Na herstel van het vacuummembraam op de turbodrukregeling en geforceerde regeneratie van het roetfilter komen er twee foutcodes op:P2000 - NOx Trap-efficiëntie onder drempelwaardebank 1P0299 - Turbo onderboostHet roetfilter is gedemonteerd, gereinigd en na montage ingeleerd als zijnde een nieuw roetfilter. Ook het bedeiningsmechanisme van de EGR klep, de lambdasonde en de temperatuursensoren op het roetfilter zijn vernieuwd. Toch blijven de foutcodes terugkomen. Wat kan de oorzaak zijn?
VolvoV601
P0549Het uitlaatspruitstuk en het roetfilter zijn vervangen, de auto rijdt na herstel prima, maar er is een terugkerende foutcode:P0549 - Uitlaatsgassensor 1De sensor is vervangen (tweemaal zelfs) maar de foutcode keert terug. Ded diagnosetester geeft tevens 'hoog circuit' aan.
OpelComboDiesel1Foutcodes, Roetfilters
Witte rook uit uitlaat, onverbrande dieselDe auto is binnengekomen met stotterende motor en erg veel witte rook, enige foutcode was:DF310 - OPN. EL. TEMP. VOOR ROETFILTER (te hoge spanning)Alle 4 de verstuivers laten testen en deze waren redelijk goed, enkel op vollast hebben 3 verstuivers te laag rendement.Vervolgens is de EGR afgekoppeld en het stotteren hield op, maar de motor blijft wel erg roken. EGR kabel terug ingestoken en fouten gewist, stotteren bleef nu ook weg. Het vermogenverlies en rook blijft wel, en het luchtfilter zit niet verstopt.Roetgehalte in roetfilter geeft maar 3.2g aan dus hier lijkt mij ook geen probleem te zitten.De foutcode van temp. roetfilter kunnen wissen maar komt na enkele minuten draaien terug. Om een of andere reden wordt er veel diesel niet verbrand. Wat kan deze storing nog meer veroorzaken?
RenaultTalisman1
P1453 Roetfilter - Meetslangen roetfilter verwijderenDe auto is binnengekomen met foutcode P1453 (Differentiaaldruksensor deeltjesfilter vermogen te gering/geen vermogen) In het meetwaardeblok het drukverschil bekeken en de opgenomen roet, beide zijn 0! Nu vermoed ik dat de slangetjes stuk zijn omdat dit vaker voorkomt. Nu is mijn vraag: Hoe kom ik daar bij om die slangetjes te checken, zo te zien zit de sensor tussen het schutbord en de roetfilter, en ik zou niet weten hoe ik daar bij moet komen zonder de halve auto te demonteren.
RenaultMéganeDiesel1Roetfilters
P2002 komt direct terugDe auto heeft een roetfilerstoring en foutcode P2002 komt direct na het wissen terug. Ook als de motor nog niet eens gestart is na het wissen. Het roetfilter is uitgelezen en deze geeft aan dat hij vol is bij de waarde 60, bij deze auto is het echter slechts 24.Preventief is de drukverschilsensor vervangen. Ook heeft een andere garage de stekker + bedrading (+-10cm) van deze sensor vervangen. Ook was er een gloeibougie defect. Uiteraard meteen vervangen.Hoe kan deze storing opgelost worden?
VolkswagenTouranDiesel1Foutcodes, Roetfilters
P2002De auto is binnengekomen met een foutcode:P2002 - Roetfilter efficientie onder de drempelwaarde (permanent)Bij het bekijken van de livedata zijn geen opvallendheden waarneembaar. Drukmeting over het roetfilter geeft 0,7 kpa bij stationair toerental, 15 kpa bij gas geven.Via de diagnosetester is geen geforceerde regeneratie mogelijk, maar gezien de kilometerstnad zou dat ook nog niet aan de orde moeten zijn.
FordRanger1
Startprobleem, P041D, P244DDeze bus is binnengekomen met de motor in noodloop. Bij het uitvoeren van enkele tests met draaiende motor, viel de motor uit. Deze wilde daarna niet meer aanslaan, net voordat de motor aanslaat stopt de startmotor. Na enkele pogingen (en wachttijd) wil de motor helemaal niet meer starten. Onderstaande foutcodes zijn aanwezig:P041D - UG-terugvoer-temperatuursensor; signaal te hoogP244D - Regeneratie roetfilter; uitlaatgastemperatuur is te hoogBij het overbruggen van het startrelais in de zekeringkast blijft de startmotor wel draaien.Weet iemand wat dit probleem kan zijn?
FordTransitDiesel1Foutcodes, Starten / niet aanslaan
Terugkerende Foutcode P242F, DPF storingDe auto heeft langdurige klachten en meldingen met betrekking tot het roetfilter. Met de SnapOn Modis worden deze foutcodes uitgelezen:P161C - Gloeibougie 3P161D - Gloeibougie 4P106B - Gasklep beweegt zwaar/zit vastP242F - DPF beperkt - verstopt P1580 - Gasklepactuator onaannemelijk signaal Het roetfilter is gereinigd en de druksensoren zijn ook vervangen. De bovenstaande foutcodes kunnen gewist worden, maar P242F komt direct terug. Opvallend is dat die code ook inkomt als de motor niet draait.
VolkswagenTouaregDiesel1Emissies, Roetfilters
Bus gaat in noodloop op autosnelwegDe bus rijdt prima op hoofdwegen en buitenwegen, maar eenmaal op de snelweg gaat de auto na 10 kilometer in noodloop. In de aanloop naar de storing verliest de motor merkbaar vermogen. Uitgelezen met Bosch KTS geeft een foutcode:P2359 - Turbodrukregelening, max. waarde overschredenDe turbo is echter al vervangen door een revisie-exemplaar (Turbo Hoet). Er worden geen lekken aangetroffen in het inlaat- en uitlaattraject, het roetfilter is niet verstopt.
Mercedes-BenzVitoDiesel1Foutcodes, Inhouden - Schokken, Motor
Foutcode P2002FB roetfilterFoutcode P2002FB - Roetfilter efficientie te gering (uitgelezen met Bosch KTS) komt elke paar weken terug. Ind e live data en meetwaarden zijn geen grote afwijkingen zichtbaar. De tegendruk van het roetfilter is stationair 6 mBar, de temperatuursensoren zijn in orde.
Mercedes-BenzC-klasse1