Geplaatst: 29-07-2026 13:14
Wat hoort de uitlaatgastemperatuur bij een 320d E91, gemeten vlak voor roetfilter te zijn? Ik meet namelijk bij koude, stilstaande motor, 152° en na het starten gaat ie naar 90°, om dan na 1 à 2 minuten plots naar 295° te springen en daar te blijven hangen (in het rood op het diagram?).
Reden van de vraag: jaren geleden is de turbo vervangen, en sindsdien komt er, bij plots flink gassen een enorme wolk zwarte rook uit de uitlaat, om dan ook weer meteen te verdwijnen en bij de volgende acceleratie niet meer te roken.
Auto start prima, trekt super, verbruikt weinig brandstof en geen olie, EGR klep helemaal zuiver, roettest bij keuring altijd zeer goed, en het fenomeen is meteen na het vervangen van de originele turbo door een nieuwe aftermarket begonnen. Het is ook geen uitblazen van een vervuilde roetfilter, het lijkt eerder op een veel te rijk inspuiten voor 2 seconden.
Actuator beweegt goed, afstelling is, gezien de snelheid van drukopbouw volgens mij niet nodig.
Al gemeten: turbodruk is prima, gevraagde en actuele druk volgen mekaar binnen de halve seconde, dus sluit ik een te weinig lucht in verhouding met de inspuiting uit.
Inspuiting/raildruk idem: gevraagde waarde en actuele waarde volgen mekaar binnen de milli-seconde.
Tegendruk roetfilter staat permanent op 0
Dus loop ik nog tegen die uitlaatgas temperatuur aan. Puur theorie, maar zou het kunnen dat de ECU te hoge temperatuur leest en dus ter bescherming/koeling een extra streep brandstof inspuit bij kick-down?
Ik kan het fenomeen 1x uitlokken, daarna gaat het uren goed zonder rook, dus moeilijk om live data enkele keren na mekaar te bekijken