Slecht stationair lopen, schokken tijdens rijden

1 reactie

Merk
Audi
Model
A6-avant
Type
2.0 TFSI Advance
Onderwerp
Motor
Motorcode
BPJ, 1984 CC, (4cil)
Eerste inschrijving
augustus 2011
Brandstof
Benzine

StevenHaskerhorne

Lid sinds: 26-02-2024

Geplaatst: 13-04-2026 21:18

Hallo allemaal dit is mijn eerste keer dat ik een topic opstart, al vaak uit de brand geholpen door garageforum alleen loop ik nu tegen een probleem aan waar ik niet echt uit kom. Voertuig kwam binnen na gestrand te zijn op wintersport met een foto van de katalysator roodgloeiend en de motor liep slecht.

Uitgevoerde eerste diagnose:

  • Compressie gemeten → in orde
  • Foutcodes: misfires cilinder 1 en 4
  • Injectoren getest → injector cilinder 4 lek
  • 4 nieuwe injectoren gemonteerd
  • Nieuwe bougies gemonteerd

Na reparatie liep de motor weer goed.

Vervolgklacht:

  • Onregelmatig lopen (vooral stationair)
  • Rook uit uitlaat na uitschakelen
  • Foutcode katalysator efficiëntie

Katalysator bleek intern beschadigd → vervangen.

Na vervanging katalysator en reset adapties:

Metingen:

  • Fuel trims wisselend, LTFT opgelopen tot ±20%
  • STFT rond 0%
  • Af en toe lichte misfire cilinder 1
  • Motor loopt onder belasting goed, stationair licht onrustig

Uitgevoerde controles:

  • PCV/carterventilatie vervangen
  • EVAP systeem getest/afgedopt → geen verschil
  • Rooktest inlaatsysteem → geen lekkage gevonden
  • MAF losgenomen → geen verandering
  • Voorste lambdasonde vervangen (gebruikte) → geen duidelijk verschil

Distributie gecontroleerd:

  • Groep 093: -5° → distributieketting vervangen
  • Na vervanging: -4° (blijft buiten specificatie)

Extra metingen:

  • Groep 091: gevraagde vs werkelijke nokkenaspositie komt goed overeen
  • Ontsteking stationair rond 0°, bij 3000 rpm ±40°
  • LTFT momenteel ±10–12%

Huidige klacht:

  • Motor loopt stationair schommelend
  • Tijdens rijden op cruise licht schokkerig gedrag
  • MIL komt na week rijden weer terug (werking katalysator en een mengsel arm storing)

Vraag:

Wat kan nog oorzaak zijn van verhoogde LTFT en schokkerig rijden na reeds vervangen onderdelen? Mijn gevoel zegt een lucht lekkage wegens de hoge LTFT en slecht stationair lopen vooral bij koude start maar ik kan met mijn rooktester niks vinden. Ik ben bekend met het probleem over inlaten die inwendig stuk gaan maar wanneer de motor slecht loopt stationair heb ik geen misfires bij data uitlezen.

Alle suggesties welkom.