Geplaatst: 12-02-2026 12:09
Beste collega's, een zwaar geval. Ik zal beginnen bij het begin. Een 2012 Skoda Superb 2.0 CRTDI die blijft regeneren na een 180 a 200 km. Het verhaal begint in augustus 2023 met 186.000 km waar we de roetfilter hebben moeten vervangen om door de emissie test te komen. Hier is toen een aftermarket roetfilter in gekomen, nieuwe originele temperatuursensoren, en een verschildruksensor van BOSCH.
05/2024: 194.097 km onderhoud met pollenfilter
05/2024: 194.486 km is de EGR koeler met klep kapot gegaan en hebben deze vervangen door een originele koeler.
02/2025: 201.099 km is de accu kapot gegaan, de eigenares heeft deze laten vervangen door haar broer maar die had toen beide polen omgewisseld. Hierbij zijn toen de gateway en boordnetregelapparaat samen met de E box SA vervangen.
07/2025 206.981 km onderhoud
Vanaf hier zijn de problemen begonnen.
10/2025 209.705 km: Injectoren getest en goed bevonden, Kleppendeksel vervangen (carterontluchting) Inlaatspruitstuk + inlaatkleppen uit- ingebouwd + zuiver gemaakt, compressie gecontroleerd deze was aan de lagere kant maar nog binnen de toleranties en gelijk. Motorspoeling uitgevoerd, verschildruksensor vervangen (BOSCH), Softwareversie motorregelapparaat laatste stand gezet. Inlaatsysteem met rook afgeperst om te controleren of er lekkages waren, dit was niet het geval.
12/2025 210.523 km: Roetfilter laten reinigen en laten testen deze was goed bevonden.
01/2026 210.849 km: Totaal in noodprogramma binnen gekomen. Motorstoring, knipperende gloeispiraal en roetfilter lamp aan. Motorregelapparaat vervangen door een 2de hands regelapparaat gecodeerd en geprogrammeerd. Omdat we dachten dat we ondertussen alles hadden gehad wat invloed kon hebben op de roetvorming. Hierbij een proefrit van +- 475 km gedaan, bij 300 km is de wagen op natuurlijke wijze beginnen te regeneren en heeft deze ook met succes voltooid. Klant komt de wagen ophalen en na 200 km weer het zelfde probleem.
Wat me vooral opvalt is dat de werkelijke waarde van de roetfilter -2.62 g terwijl de wagen een berekende waarde geeft van 28.9 gr of meer.
Momenteel heb ik nog een nieuwe luchtmassameter (Hella) gemonteerd. De voorgeschreven luchtmassa en werkelijke luchtmassa komen ongeveer overeen.
Momenteel ben ik ten einde raad ik kan niet nog meer dingen verzinnen waar het aan zou kunnen liggen dat de wagen zelf die berekende waarden zo hoog zet
Als ik een service regeneratie uitvoer slaagt deze en is het weer 200 km goed