Geplaatst: 17-02-2023 12:33
Klant is nieuwe eigenaar en heeft 1 week mee gereden al. Heeft 2x bij een publieke oplaadpaal opgeladen.
De 3x keer is met de thuislader opgeladen. Na opladen (wat succesvol ging) start de auto niet meer op met melding (niet precies deze bewoording) "laadkabel nog aagesloten, kan niet starten", maar de laadkabel is netjes losgekoppeld.
Uitgelezen met ODIS.
ECU: 008C - Hybrideaccubeheer:
P0BBD00 Hybrideaccu totale spanning Maximale afwijking overschreden
ECU: 00C6 - Hoogvoltacculader:
P33E100 Laadstopcontact A Elektrische storing
In display is een "geel laadkabel" figuur te zien. De eerste melding kwam al sinds dag 1 voor. De tweede is nieuw. Het is wel eens gelukt om de auto te starten (de volgende dag). Maar na een laadbeurt treedt het weer op.
Op internet lees ik dat code P33E100 niet heel vaak voorkomt wel andere aanverwante storingen mbt de laadstopcontact.
Bij P33E100 geeft ODIS dit nog aan:
DTC-omgevingsparameters
Stopcontact A voor acculading
Aansturing laadklepontgrendeling laadstopcontact A niet aangevraagd
Status laadklepvergrendeling laadstopcontact A niet vergrendeld
Aansturing laadklepvergrendeling laadstopcontact A niet aangevraagd
Signaal stekkerontgrendeling 0
Signaal stekkervergrendeling 0
Vergrendeling voor hoogvoltlaadstekker niet vergrendeld
Status stekkerherkenning aanwezig
Maximale stroom van laadstekker 0 A
Laadstopcontact temperatuursensor AC 13,7 °C
Laadstopcontact temperatuursensor DC -55,0 °C
Hieruit blijkt dat de "status stekkerherkenning" incorrect is. Als je de schema van de laadstopcontact bekijkt (zie bijlage) dan zie je dat ze het hebben over een "Proximity Pilot". Dit zorgt voor de stekkerherkenning dan?
Ook valt op dat temperatuursensor DC een onlogische waarde van -55 geeft.
Ook hier weer een geval van complete stekkeraansluiting inclusief kabelboom naar batterij vervangen of iemand een betere suggestie?
Foto's:
Alvast dank voor de reacties.
Murat
Uitgelezen met
ODIS