Geplaatst: 02-12-2025 19:56
deze klant heeft 2 transit's. Bij de eerste brak de distributie met motorschade tot gevolg.
En juist om ellende te voorkomen is van de andere transit de distributie daarom preventief vervangen. Echter deze is nu dus na 61000km en 20 maand gebroken met ook motorschade.
De riem is 18 tanden kwijt, die hebben we onder in het carter terug gevonden. De riem is terug gestuurd via de grossier naar de fabrikant (Conti), en deze heeft de riem als goed bestempeld. Ik had niet anders verwacht, komt toch een beetje over als de slager die zijn eigen vlees keurt.
De onderhoudshistorie is door Conti opgevraagd en overhandigt. Deze is conform en de olie is telkens bij ca 20000km vervangen (zodra de melding op het scherm verscheen). De juiste olie is ook strikt gehanteerd.
Conti leverde ttv het plaatsen van de riem geen spanner, die hebben we origineel moeten halen. Daar wordt nu door Conti naar verwezen als veroorzaker, zonder dat ze deze konden testen. Achteraf natuurlijk niet handig om gescheiden leveranciers hiervoor in te schakelen, maar dat kan niet meer verandert en waarom dat zo gelopen is kan ik ook niet meer achterhalen.
De grossier en de fabrikant wijzen elke aansprakelijkheid af en willen niet bijdragen in de kosten. Erg teleurstellend maar helaas komen we zo niet verder.
Nu zou ik graag deze defecte distributieriem en spanner door een onafhankelijke laten keuren. Iemand enig idee waar dat zou kunnen?
Andere suggesties / zienswijze's of ervaringen zijn ook welkom.
Gemeten
compressie/lektest
Uitgelezen met
launch
Foutcodes
nvt