Geplaatst: 21-04-2008 20:36
Misschien trap ik wel een open deur in, daar schijn ik écht goed in te zijn zeggen de collega's... ;-)
Maar een tip die je misschien op weg helpt, ik weet namelijk niet om welk relais het gaat en wat je met 'handmatig bedienen' bedoelt:
Wanneer de relaiscontacten gesloten zijn en het relais in een leiding naar de massa is opgenomen, dan is bij ingeschakelde contaten de draad die vanaf het te schakelen apparaat komt met de massa verbonden. Dus nul volt. Er moet dan wel een stroom lopen: meten. Haal je het relais weg dan wordt de weerstand oneindig en meet je ineens wel een spanning. De draad is dan niet met de massa verbonden. Dit hoeft dus niets met het relais te maken te hebben.
De gemakkelijkste manier is om het relais te controleren is even een soortgelijk relais uit magazijn of andere wagen 'lenen'. Doet het gebakje het dan nog niet dan ligt het zeker niet aan dat relais.
Is er aan de wagen geklooid of is alles nog origineel? Dat kan ook een indicatie zijn. Terugbrengen in de oude staat helpt dan vaak. En 'door de klant gemonteerde accessoires' verwijderen en na opheffen van de storing opnieuw volgens de regels inbouwen.
Bij een dergelijke storing is het vaak noodzaak om er een gedetailleerd bedradingsschemea bij te hebben (Volvo werkplaatsboek, groep electriciteit of zoiets).
Zo heeft een maatje van me zich pas helemaal de pleuris gezocht naar een storing in een aanjager (940). Uiteindelijk, toen-ie écht alles had gehad, overal stond netjes 12 volt op, bleek de draad van de aanjager naar de massa (onderaan de rechter deurstijl achter de boordcomputer) los te zitten.
Oorzaak: De bekleding 'zat wat los' en er kwam een kopermijn aan draad (ca 80 kilometer) onder uit voor tomtom, geluidstoren, handsfree gsm, startblokkering, alarminstallatie, dvd, laptop, koelkast, wasmachine, stofzuiger en meer van die meuk. En wanneer de vriendin van de klant dan ook nog denkt dat die auto een trappelzak is...
Het blijft een leuk vak, grijns.
Geluk,
Jur