Geplaatst: 07-04-2009 9:48
De achtergrond bij het probleem is het volgende:
Ik heb de Passat 1,5 jaar geleden gekocht met 235.000 op de teller. Binnen 1.500 kilometer is de startmotor vervarvangen. Een kleine 3.500 kilometer verder was de krukas(!) gebroken en moest er een nieuw (gereviseerd) blok (115pk) in.
Na plaatsing van het gereviseerde blok en 2.000 kilometer onregelmatig lopen verder kwam na heftig wit rokende motor aan het licht dat er verkeerde pompverstuivers in het gereviseerde blok waren geplaatst. De aap kwam uit de mauw. Het blok met de gebroken krukas was een 105pk blok wat niet origineel bij de auto hoorde. De garage had alle onderdelen 1/1 overgezet (turbo, oliepomp, verstuivers etc.).
De pompvertuivers werden vervangen en het blok liep 8.000 kilometer zonder problemen. Totdat de melding -STOP- Olie regelmatig begon op te spelen. (De garage ga me een vloeistof mee waarmee ik een volle tank heb opgereden met als gevolg iedere keer optrekken met flinke zwarte pluimen). Na een nieuwe oliedruk sensor wat maar kort relaas gaf kwam al heftig rokend op de snelweg de conclusie dat de Turbo al die tijd problemen had gegeven. Deze verbuikte slokken olie als je het gas in trapte met een STOP melding tot gevolg.Uiteindelijk is deze droog gelopen en vast geslagen. Inmiddels een nieuwe Turbo erin en 15.000 kilometer 'probleemloos' verder.
Trillingen in het stuur en van de auto die alsmaar erger werden zijn onlangs opgelost door nieuwe ophanging voor en balanceren van de wielen.
Net een 2.500 kilometer "probleemloos" achter de rug en de onregelmatig lopende motor is weer helemaal terug. De hele winter is er geen vuiltje aan de lucht geweest.
Tot zover de 'geschiedenis': Het probleem van de onregelmatig lopende motor: Hierbij maakt een koud of warm blok geen verschil. Na het starten (probleem loos) schommelt het toerental tussen 800 en 1200 toeren als stationair. De ene keer wat heftiger dan de andere. Na een lang stuk 100km/h tot stilstand komen zorgt niet voor een veranderend beeld. Dan vervolgens gas geven geeft een lichte (witte) rookwolk.
Maar ik weet niet wat nu wijsheid is. De auto krijgt regelmatig een beurt met nieuwe filters, olie etc.
Ik heb op het forum een aantal aanverwante problemen gelezen aangaande pompverstuivers: zoals het vervangen van de kabelboom, de afstelling van de distributieriem controleren, de afstelling van de pompverstuivers.
Waar kan ik het beste beginnen?