Geplaatst: 23-02-2009 21:02
Een mening over het onderwerp heb ik niet. Ik heb alleen maar wat ervaring. ;-)
Met stalen bussen maak je het probleem alleen maar groter. Zoiets moet je echt niet willen.
Tot ongeveer 1970 werden de BMW boxermotoren voor motorfietsen (R51, R50, R60 en R69 serie) afgeleverd met metalen bussen in de aluminium koppen. Deze waren naar het midden toe dikker om loslaten te voorkomen. Prima idee. Alleen was het zo jammer dat aluminium en staal een verschillende uitzettingscoëfficient hebben. Hierdoor ontstonden er scheurtjes, het slot van het liedje was dat de prop met bougie raketachtige eigenschappen kreeg en forse knal probeerde de benzinetank te doorboren. En dit terwijl deze motoren de ontstuimige vermogens hadden tussen de 18 en 60 PK (van KW's had men toen nog nooit gehoord). En nu praat je bovendien over een probleem met diesels, die een beduidend hogere compressie hebben.
De enig bruikbare oplossing bleek het om de gaten met aluminium dicht te lassen. Wij voorzagen de koppen daarna weer van gaten met bougiedraad. De (korteschacht!) bougies werden gemonteerd met molybdeenvet. Wanneer je hier zorgvuldig mee omging was dit de beste oplossing. Ging het na verloop van tijd alsnog fout met de bougiedraad dan bleek een helicoil een prima oploosing. Zelf heb ik hierdoor geleerd het fenomeen momentsleutel op de juiste waarde te schatten. Grinnik.
Het bovenstaande lost natuurlijk dít probleem niet op. Tenzij de verstuivers regelmatig worden gedemonteerd en van het juiste vet worden voorzien zul je hiermee moeten leren leven. En welke werkplaatschef laat dit doen..? Zelfs al zou je al zo gek willen zijn (lees: behoorlijk gestoord) , dit kost gewoon te veel. Met andere woorden, gewoon mee leren leven.
Heeft iemand zich trouwens wel eens afgevraagd waarom bepaalde auto's van het bovenstaande weinig last hebben, maar zelfs na honderdduizenden kilometers het eeuwige leven lijken te hebben? En waarom andere pedaalemmers na zo'n 8 a 10 jaar in grote getale op de sloop worden aangetroffen..? Het is en blijft heel gewoon een kwestie van constructie.
Jur