Geplaatst: 03-03-2010 12:39
De motor van mijn Peugeot 205 1.6 automaat loopt onregelmatig. Het lijkt erop of de motor soms op 3 in plaats van 4 cilinders loopt. Bij accelereren loopt de motor over het algemeen wel regelmatig, maar bij stationair en een constant toerental loopt de motor onregelmatig. Stationair schokt de motor veel en ligt het toerental onregelmatig onder de 850 toeren/minuut. Wanneer je in de eerste versnelling (automaat) in één keer veel gas geeft en het gaspedaal loslaat, valt de motor snel terug in toeren en komt die onder de 850 toeren/minuut, waardoor die uit valt. Het benzineverbruik is met geluk 1 op 6 en onder de auto stinkt het erg naar benzine.
Ik dacht eerst dat er teveel benzine werd ingespoten, omdat mijn uitlaat lek was en dat de labda-sensor hierdoor verkeerde waarde doorgaf aan de ECU. Maar het gat bevond zich voor de einddemper, dus dit zal geen invloed meer moeten hebben op de waarde die de labda-sensor meet (labda-sensor bevindt zich voor de katalysator).
Nadat ik het gat in de uitlaat had dicht gemaakt, heb ik het gaskleppenhuis bekeken, de gasklep zag er nog helemaal schoon uit. Vervolgens heb ik alle bougies eruit gehaald. Hier bleek een probleem te zitten. Alle bougies waren zwart van het roet, maar de bougie van de 1e cilinder was ook nog eens helemaal nat van de benzine. Ik heb alle bougies schoongemaakt, de contactpuntjes opgeschuurd en ze buiten de motor getest en ze vonkte allemaal. Ik heb de bougies weer terug geplaatst en de motor liep weer goed. Alleen na een blokje om begon de motor toch weer langzamerhand onregelmatig te lopen en begon het onder de auto weer naar benzine te stinken. Ik heb de bougie van de 1e cilinder er nog niet opnieuw uit gehaald, maar ga ervan uit dat deze weer nat zal zijn van de benzine.
Omdat het een monopoint injectie is, ga ik er vanuit dat het niet aan de injector of het gaskleppenhuis ligt, want anders waren wel alle bougies nat geweest neem ik aan? Misschien wordt er over het algemeen wel teveel benzine ingespoten, omdat alle bougies zwart van het roet zijn? Het lampje van de uitlaatgasregeling ging voorheen wel af en toe branden (bij langer stilstaan). Zou de labda-sensor dan te weinig uitlaatgassen meten (omdat de ontsteking bij de 1e cilinder niet werkt) en nog meer benzine inspuiten, waardoor het benzineverbruik zo hoog is en de motor nog slechter gaat lopen?
Voor mijn gevoel ligt het aan de ontsteking in de 1e cilinder, ook al vonkte de bougie buiten de motor wel. Zou het kunnen dat de bougie slecht of niet meer vonkt nadat ik hem terug heb geplaatst in de motor? Of ligt het aan het ontstekingstijdstip? Er waar zou het probleem dan kunnen liggen? De bougiekabel, bobine, vliegwielsensor? Hoe kan ik dit meten met een multimeter?
Zou het verder aan de compressie in alleen de eerste cilinder kunnen liggen? Dat de zuiger, zuigerveer of cilinder versleten is? De auto heeft pas net 120.000 km op te teller staan. Verder zat er een tijdje geleden wat schuim in de motorolie, maar dit is voor mijn gevoel nu zo ongeveer weg, zou dit ermee te maken kunnen hebben? En de automaat bak schakelt voor mijn gevoel soms pas later/traag in, maar dit lijkt mij meer het gevolg van het probleem met de motor. Nadat ik de bougies had schoongemaakt en de motor weer goed liep (voor zolang het mocht duren) was dit probleem ook weg voor mijn gevoel.