Geplaatst: 22-06-2008 16:11
Zal even een toelichting geven. Even wat historie: Mondeo station Ghia 2L LPG automaat (PL-GJ-07) uit aug. '96 gekocht in 1999 bij ca 153.000km voor fl.27.000. Het was een leasebak, de automaat was net gereviseerd.
Zo'n tweedehands vraagt wat extra aandacht en kosten maar dat weegt naar mijn idee op tegen een niieuwe auto zoals dat de lagers van de magneetkoppeling van de aircokompressor op vakantie sneuvelde en op een andere vakantie de koppakking kapot ging. Gevolg was dat het koelwater uit de motor werd geperst en de motor bijna in brand vloog!
Bij 260.000 km, ook weer op vakantie, brak een van de rembanden van de automaat; de overdrive was onbruikbaar dus met hoge toeren bij 110km/u weer naar huis. (We waren gelukkig weer op de terugweg) De reparatie, revisie, van mijn eigen automatenbak kostte 2100 euro's, maar hij reed weer! Autotransmission in Veenendaal. Wat mij wel opviel was dat de automaat ruw van de 1 naar de 2 schakelde. Vgls Autotransmission een probleem met de ophangrubbers. (Ouderdom van de auto) Ze konden er verder niets aan doen.
Bij 320.000km ging het differentieel lawaai malen. Er bleken allemaal tandjes af te zijn gebroken. Door het ruwe schakelen, vraag ik mij dan af? Maar goed, Autotransmission heeft met enige coulance de bak opnieuw gereviseerd 1100 euro's. Het ruwe schakelen bleef. Nog een keer naar Autotransmission; regelblokje met ventielen vervangen op de automaat; 750 euro's.
Maar het ruwe schakelen blijft! Een bepaalde band grijpt te direct aan maar waardoor? Wie heeft er een idee? Straks gaat de differentieel weer kapot. Een andere luchtmassasensor levert ook geen verbetering op.
Vaak zet ik de automaat maar in de 2 en trek dan op. Maar dan moet ik zelf naar de D schakelen bij 2500rpm en waar heb je dan een automaat voor?