We zien dat veel autobedrijven nu overwegen om een R1234yf-aircoservice aan te schaffen. Wat is nu wijsheid? Doen of niet doen?

Zomaar een recente tweet: "#Sjoemelsoftware, ik kan me een #AMT artikel herinneren over een #Toyota lean burn. Die herkende de test ook, 24 jaar terug!" Oef, twitteraar 'Jos @PWS_Castaert' is lang van memorie. Na flink spitten, graven en stof happen in het AMT-archief was het bingo. AMT 11, 1993: "Toyota lean burn motor: Zuinig, maar ook schoon?" Ok, geen 24 jaar terug, maar 23. Dat vergeven we Jos, want het artikel is machtig interessant.

Welke voordelen bieden werkplaatsformules? Wat als de verwachtingen van een werkplaatsformule te hoog waren, mag je dan van de ene op de andere dag stoppen?

Voor sommigen is het een uitgemaakte zaak dat de elektromotor de aandrijfbron van de toekomst is. Toch heeft de EV nog een flinke weg te gaan voordat ze net zo betaalbaar en praktisch zijn als de verbrandingsmotor.

De zesde aflevering van videoserie 'Diagnose met de Scope' staat in het teken van de ontsteking. Je kijkt mee over de schouder van Thijs en leert hoe een ontstekingssignaal eruit hoort te zien. Ook zetten we het ontstekingssignaal, het krukassignaal, het nokkenassignaal en het injectiesignaal tegenover elkaar.

Een laadpaal of wallbox bij je bedrijf plaatsen kun je bijvoorbeeld doen om je klanten een extra service te bieden. Of om aan de buitenwereld te laten zien dat (PH)EV's bij jou in goede handen zijn. In deze video zie je stap voor stap hoe een wallbox wordt geïnstalleerd.

De ruitensproeier van de Volkswagen Polo 6R 1.2 TSI (CBZC) geeft vaak problemen. Arjen Woudstra van GMTO legt uit hoe je deze storing snel en efficiënt oplost.

De GMTO-helpdesk krijgt een opmerkelijke case. De motor van een Fiat Doblo weigert alle dienst. Foutcodes zijn er niet, en de autotechnicus heeft al veel gecontroleerd en gemeten. Waaronder de distributietiming. Die is in orde. Of toch niet?

Als opleidingsinstituut en storingsspecialist krijgt GMTO via de helpdesk vaak storingsgevallen binnen, waar het garagebedrijf zelf niet meer uitkomt. Ditmaal is het een Renault Trafic uit 2009, waarvan de motor na een grote reparatie niet meer wil aanslaan. Wat is de oorzaak?

Een Renault Clio IV 0.9 TCe uit 2019 heeft ABS-problemen. De auto heeft een flinke klapper gemaakt: de achteras is krom en staat scheef onder het voertuig. Kwestie van het monteren van een nieuwe achteras en een stukje schadeherstel. Maar dan verschijnen er foutcodes met betrekking tot het ABS-systeem… De hulp van de GMTO-helpdesk wordt ingeroepen.

Met koortsachtig tempo, mogen we aannemen, werken motorontwikkelaars aan verbeteringen die hun aggregaten klaar maken om aan Euro 6d eisen te voldoen. De Amerikaanse toeleverancier Eaton helpt met de ontwikkeling van een elektromechanisch systeem voor variabele klepbediening. Beter dan bestaande hydraulische systemen, zeggen ze. Hoe komt dat dan?

Mercedes-Benz roept in Nederland 22.000 auto's terug vanwege een mogelijk probleem met de generator van de start-stop-installatie. Die kan bij overmatig gebruik oververhit raken. Het gaat om modellen van de klasse A, B, C, E en CLA, GLA en GLC.

De alliantie van de autobouwers Renault en Nissan heeft afgelopen jaar een flinke groei laten zien. Dat komt ook doordat voor het eerst de verkopen van Mitsubishi zijn meegeteld. Nissan nam afgelopen jaar een aanzienlijk belang in die branchegenoot.

Autobedrijven kunnen nu hun website laten maken door VWE. Het autobedrijf kiest een template, en VWE doet de rest.

Honda Motor roept bijna 650.000 Odyssey-minivans terug in de Verenigde Staten. De wagens moeten langs de garage, omdat de stoelen in de tweede rij mogelijk niet goed blijven vastzitten in geval van een crash.

Veel moderne auto's hebben het al: 'keyless entry'. Bij zo'n 'Passive Entry/Go'-systeem vinden het ontgrendelen en vergrendelen van het voertuig, evenals het starten en stoppen van de motor, op passieve wijze plaats. Bij deze systemen hoeft de gebruiker van het voertuig de radiografische sleutel alleen maar bij zich te dragen en is het niet meer nodig naar de sleutel te zoeken en deze in de hand te nemen om op de toets voor de gewenste functie te drukken.

Begin oktober vond het jaarlijkse Bovag congres voor Onafhankelijke Autobedrijven plaats. Meer Grip op je bedrijf, meer grip op de toekomst; dat stond centraal. Want hoe hou je grip op je toekomst?

Volvo Trucks introduceert nu nieuwe methoden om kritieke onderdelen in real-time te bewaken en te analyseren. Hiermee kunnen mogelijke storingen worden verholpen voordat activiteiten van klanten worden onderbroken. In Zweden is een nieuwe bandenmanagementservice geïntroduceerd en in Europa is een groot proefproject voor geavanceerde bewaking van trucks gestart. Maar ook door het toepassen van zelflerende systemen kan de nauwkeurigheid in het voorspellen en voorkomen van ongeplande stops nog verder worden verbeterd.

"Slimme auto rijdt meer schade", stond afgelopen woensdag in diverse kranten en nieuwswebsites. Auto's met meer 'Advanced Driver Assistance Systems' (ADAS) zouden meer schade rijden dan auto's zonder al die elektronische rijhulpjes. Klopt dat?

Moderne motoren worden blootgesteld aan toenemende belastingen door hogere drukken, temperaturen en daarmee een hoger vermogen en koppel. Daarmee neemt ook de belasting op olie toe met een verhoogde wrijving en slijtage tot gevolg. Bardahl introduceert daarvoor nu de C60-lijn motorolie.