De Europese typekeur eisen worden uitgebreid. En wel met een reeks extra verplichte veiligheidssystemen. Om welke systemen gaat het, wordt het beter of slechter op de weg en in de werkplaats?

Tijdens het bezoek aan Equip Auto herkennen we duidelijk een trend: ADAS-kalibratie. De EU stelt steeds meer actieve veiligheidssystemen verplicht. Mooi, totdat er iets kapot gaat. Een voorruit bijvoorbeeld. Of je klant raakt een stoepje, waarna de auto moet worden uitgelijnd. Na dit soort reparaties moet je camera's en sensoren opnieuw kalibreren. Is dat een kans? Oriënteer je je al op aanschaf van zo'n kalibratiesysteem? En waarom niet?

De wereld verandert. Diesel is uit, elektrisch is in. Dus introduceert Mercedes zijn luxe personenbusje EQV op de IAA. Wat mogen we verwachten van zo'n elektrische V-Klasse? En onderscheidt de EQV zich behalve in luxe ook in techniek van de eVito Tourer voor personenvervoer?

Altijd handig als je bij een vervangende turbo nuttige montagetips krijgt. Nog veel waardevoller is eerder al hulp voor een correcte diagnose. En helemaal van onschatbare waarde dat een Turbo Partner en zijn klanten minimaal risico lopen op een kostbare vervolgreparatie. Lees maar hier.

Drie turbo's achter elkaar kapot… Dat levert niet alleen een enorme kostenpost op, maar zorgt ook voor veel frustratie. Voor de eigenaar van de auto, én in dit geval voor twee monteurs van twee verschillende garagebedrijven. Wat gaat er toch fout?

Auto Ruesink Goor (Goor), Carprof Valentijn (Zaltbommel) en Carteam Uithoorn (Uithoorn) zijn de drie trotse finalisten van de BOVAG verkiezing Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2019-2020. Juryvoorzitter Ferry Smith (ANWB): "De jury heeft een lastige opgave gehad om drie finalisten te selecteren met nét dat beetje extra dat hen tot een voorbeeld kan maken, want er zijn heel veel gewoon goede autobedrijven in Nederland."

"Kabinet kiest voor realistische aanpak klimaatproblematiek", zegt RAI-Vereniging. Bovag vindt dat ook: "Klimaatplan kabinet getuigt van realisme". Hebben zij gelijk? En zo ja, waren de plannen die RAI en Bovag eerder aan de Klimaattafel Mobiliteit maakten dan eigenlijk wel realistisch?

De eigenaar van een VW Golf TSI van 2011 vindt het storend dat de motor, na enkele uren stilstaan, pas aanslaat na enkele seconden. De dealer vindt geen foutcodes en deelt mee dat de auto goed is. De klant is daarmee niet tevreden, hij brengt de auto naar Danny Versluis. Wat is de oorzaak?

Elektrische auto's hebben geen verbrandingsmotor, waarop je een aircopomp kunt aansluiten. Verwarmen en koelen zal dus op een andere manier moeten. Een verbrandingsmotor ontwikkelt zoveel warmte dat je genoeg over hebt om de cabine zonder extra energieverlies te verwarmen. Een elektrische aandrijving ontwikkelt in verhouding tot een auto echter maar weinig warmte, dus zul je voor het verwarmen extra energie moeten verbruiken.

Vooruitgang. In 1999 dachten we dat Volkswagen op de goede weg was met een superzuinige Lupo 3L. Met een brandstofverbruik van slechts drie liter per honderd kilometer (vandaar de naam 3L), was dit een belofte voor de toekomst. Heeft de Lupo de belofte waargemaakt?

Als diagnosespecialist Autopro krijgt ook Bjorn Scholten nog niet elke dag te maken met een elektrisch voertuig. Des te uitdagender als een BMW i3 wordt aangeboden die als een Doornroosje in een soort coma ligt. Als je geen prins bent, en niet met een kusje deze auto weer tot leven kan wekken, hoe pak je dat dan aan?

Veel mensen maken zich zorgen om het klimaat. En we willen er met zijn allen ook echt wel iets aan doen. Zeker als iemand anders betaalt. Zo kon het gebeuren dat de hybride met stekker vanaf 2013 in no-time ons land veroverde. Nu het fiscale infuus er langzaam uitgaat, verdwijnen ze weer net zo snel uit het straatbeeld. VWE presenteert de cijfers. En het klimaat? Ach dat kun je wel raden…

"Motorschade door Low Speed Pre Ignition", "Dataloggen, een andere manier van diagnosestellen", "Kettingdistributie: Hoe schade voorkomen?", "APK nu en in de toekomst", en zo zijn er nog twaalf andere onderwerpen te noemen van de zestien kennissessies die je in Gorinchem kan volgen tijdens Auto Prof - AMT Live. Welke kies jij? Tijd voor een overzicht.

Corona en gevolgen daarvan hakken er voor ons allemaal in. Maar bij de één harder dan de ander. AutoFirst Nederland wil, met de feestdagen in zicht, iets doen voor families die het niet makkelijk hebben. Vanaf maandag 7 december kan iedereen een gezin in nood nomineren voor een #FamilyFirst kerstpakket vol lekkers.

FNV Metaal, CNV en Unie hebben met de BOVAG een akkoord bereikt over de cao voor het Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf. De cao geldt voor ongeveer 75.000 werknemers die veelal in garagebedrijven werken. Het akkoord wordt volgende week aan de leden voorgelegd.

Of AMT een exclusief interview wil met Martin Conrad, Vice President Marketing van LKQ Europe over LKQ's visie op werkplaatsconcepten? Ja natuurlijk! De kans om in gesprek te gaan met een topman van een automotive grootmacht laten we niet voorbijgaan. We zoomen met hem in op de waarde van een garageconcept, fabrikantendata, de bedreigingen en kansen voor het universele autobedrijf en meer.

Het aandeel automatische transmissies blijft toenemen. Dit jaar zijn er zelfs meer automatisch- dan handgeschakelde auto's afgeleverd. Goed om je in de (extra) service te verdiepen, zoals het spoelen van transmissies. Er zijn diverse merken die een spoelmachine leveren. Maar wat is een goede spoelmachine? Is spoelen lucratief? Diverse leveranciers geven tips en rekenen het je voor.

Steeds meer onafhankelijke autobedrijven sluiten zich aan bij één van de bijna 40 werkplaatsformules die we in Nederland kennen. Hoe kies je de formule die het beste bij jouw bedrijf past? AMT helpt. Elke maand gaan we dieper in op 'Een bord aan de gevel'. Collega-ondernemers vertellen over hun keuze en laten we de mensen achter de formule aan het woord: hoe ondersteunen zij garagebedrijven richting de toekomst? Deze keer kijken we achter het bord van: CarXpert Car Service Center.

Vroeger was het voldoende om het olieniveau van je versnellingsbak af en toe te peilen. Tegenwoordig zijn automatische transmissies gecompliceerde stukjes techniek met elektronica, mechatronica, hydraulica en tweemaal zoveel overbrengingen dan voorheen. AMT vroeg leveranciers en specialisten hoe het onderhoud veranderd is.

Veel technici hebben er last van: transpiratie in handschoenen. Om dat tegen te gaan brengt Showa een nieuwe handschoen op de markt: de Showa 306. Zeg maar dag tegen je klamme handjes!