EU-lidstaten willen geen strengere uitstootnormen zoals eerder onder Euro 7 voorgesteld door de Europese Commissie.

Het nieuwe verpakkingsconcept van Texaco Lubricants gebruikt 85% minder plastic dan de vorige verpakking van 20 liter.

Pass-thru kost tijd, geld en inspanning. Daar zijn onafhankelijke autobedrijven het over eens. Veel van hen haakten af, een enkeling zette door. Zijn die doorzetters de winnaars en de afhakers de losers? "Nee", zegt Jaap Verweij. Hij is branchemanager onafhankelijke autobedrijven bij Bovag. "Ook zonder Pass-thru is er toekomst. Doe wat past bij je bedrijf."

Een autobedrijf dat geen werkplaats, geen multimerkstrategie, geen dealerschap en geen erkend reparateurschap heeft, dat niet is aangesloten bij een franchiseformule en dat de handelsvoorraad niet zomaar op alle advertentieportalen zet... Veerle Dicker (29) van Davero in Maastricht legt uit dat focus op de doelgroep de basis van haar succes is.

Al lang was duidelijk dat ook banden hun bijdrage moeten leveren aan een energie- en grondstofzuinige toekomst. Alleen al elektrisch rijden stelt nieuwe eisen, te beginnen met hogere massa van auto's en dus een hogere last voor banden. Conti is er druk mee.

AMT 9 van 2023 staat in het teken van Diagnose. We kijken onder meer naar geleide diagnose. Hoe begeleidt de tester de diagnosetechnicus bij zijn speurtocht naar de oorzaak van de storing? En: Pass-thru kost tijd, geld en inspanning. Daar zijn onafhankelijke autobedrijven het over eens. Veel van hen haakten af, een enkeling zette door. Zijn die doorzetters de winnaars en de afhakers de losers?

Moet je als onafhankelijk autobedrijf nou wel of geen tijd en energie steken in Pass-thru? Columnist Anton van der Linden vindt van wel, en legt uit waarom.

Natuurlijk is een goede opleiding onontbeerlijk, net als goede meetapparatuur en toegang tot de juiste data. Maar zelfs als aan die voorwaarden wordt voldaan, is het oplossen van storingen aan de complexe moderne voertuigen lang niet altijd gemakkelijk. Dat brengt ons bij de vraag of en hoe de diagnosetester te hulp schiet. Hoe begeleidt de tester de diagnosetechnicus bij zijn speurtocht naar de oorzaak van de storing?

De automotive industrie maakt enorme vooruitgang op het gebied van elektrische voertuigen en geavanceerde technologieën, waaronder volledig elektrisch remmen. Deze innovatie kan de rijveiligheid en prestaties naar nieuwe hoogten tillen. Volledig elektrisch remmen verschillen van traditioneel hydraulisch remmen, omdat er gebruik wordt gemaakt van elektrische actuatoren in plaats van een hydraulisch systeem. Dit biedt verschillende voordelen ten opzichte van traditionele remmen. 

De Europese Commissie wil vanaf 1 januari 2024 weten of het praktijkverbruik van personenauto's en lichte bedrijfswagens overeenkomt met de opgave van de fabrikant. De controle is een taak voor de APK-keurmeester, die hiervoor gebruik kan maken van een (eventueel geüpdatete) diagnosetester of een aparte OBFCM-scanner. Wat betekent dit in de praktijk?