Het bandenspanningcontroleysteem TPMS staat voor 'Tyre Pressure Monitoring System'. Sinds 1 november 2014 verplicht op elke nieuwe personenauto. Wat moet je in de werkplaats kunnen en hebben om je klant aan het rijden te houden?

Naast de kennissessies draait het op Auto Prof - AMT Live ook om het bekijken en uitproberen van (nieuwe) producten, equipment en gereedschappen. Banden en -equipment ontbreken uiteraard niet. We nemen alvast een kleine vooruitblik.

Bossche Banden Service is wereldberoemd in Den Bosch en omgeving. Het bedrijf begon vijftig jaar geleden aan de Boksheuvelstraat, dichtbij de oude Michelin-fabriek, en verhuisde in 1993 naar het huidige pand op industrieterrein Maaspoort.

Danny Versluis, op Youtube bekend als DiagnoseDan, krijgt een BMW 7 Serie van 2002 in zijn werkplaats. De klacht van de klant luidt dat de accu na een nacht stilstaan leeg is. Maar deze goed uitgeruste Duitser kent nog veel meer elektronische problemen.

Migatronic heeft een nieuw hoogwaardig apparaat ontworpen voor professionele autoschadeherstellers: De Automig 300 Pulse, een technologisch en geavanceerd lasapparaat voor schadeherstel en carrosserie-opbouw.

Verlies van vermogen van een moderne motor kan onder andere komen door een defecte turboactuator. Kans op ernstige schade is er dan gelukkig niet, maar zo'n actuator bestaat uit meerdere componenten die defect kunnen gaan. Hoe vind je de schuldige en wat zijn dan de reparatiemogelijkheden?

AMT Garageforumlid Dieter026 heeft in zijn werkplaats een Ford Ranger 2.2 TDCi uit 2013. De auto loopt niet meer door brandstofdrukproblemen. Een andere garage heeft de pomp in de tank, het brandstoffilter en de IMV-klep op de hogedrukpomp vervangen. Ook de EGR-klep en de motor-ECU zijn vernieuwd. Helaas zonder resultaat, waarna de auto naar Dieter is gebracht. Kan hij het probleem verhelpen?

Dat het vervoer van de toekomst elektrisch moet, is voor de meeste mensen zonneklaar. Hoe ver weg die toekomst is, blijft een discussiepunt. Actieradius, laadtijd alsmede de prijs en levensduur van batterijen is nog altijd een belangrijk struikelblok voor de consument. Maar de techniek gaat met rasse schreden vooruit, terwijl accuprijzen dalen. Brengt dat de elektrische toekomst dichterbij?