Sophie van Oijen en haar broer Joost werken als derde generatie in het familiebedrijf dat in 1965 is opgericht, en willen het bedrijf gaan overnemen. De jonge ondernemers drukken hun eigen stempel op de bedrijfsvoering en geven veel aandacht aan strategisch personeelsbeleid. "Persoonlijke ontwikkeling zit in onze bedrijfscultuur."
De achtste editie van de AMT Awards is van start! De online kennistest van hét evenement voor alle aankomende autotechnici en vakprofessionals van Nederland staat nu live op AMTawards.nl. Zo'n 4000 technici uit onze prachtige branche strijden via de online kennistest voor de titel in de categorieën: Autotechnicus van het Jaar, Bedrijfsautotechnicus van de Toekomst en Autotechnicus van de Toekomst. Doe jij ook mee?
De eerste week zit erop. En het was druk op Autotechnicus van de Toekomst-website. Wie zijn de eerste weekwinnaars? Hoeveel autotechnici namen deel? Welke scholen scoren het best? En natuurlijk: Autotechnicus van de Toekomst, hoe doe je mee en wat is dat ook alweer?
Na een zinderende live finale tijdens de automotive vakbeurs Auto Prof 2023 in Gorinchem zijn de winnaars van de achtste editie van de AMT Awards bekend gemaakt. Bij deze prestigieuze titels staat de automotive professional in de spotlight. De Awards zijn uitgereikt aan de beste student Autotechniek en bedrijfsautotechniek en de Autotechnicus van het Jaar.
Over een defecte lamp valt weinig te discussiëren, maar waar twijfel je wel over bij een APK? Is de steekproefcontroleur het altijd met je eens?
Sinds 1 januari 1994 is de risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) verplicht voor elk bedrijf dat medewerkers in dienst heeft. Of een bedrijf één of duizend personeelsleden heeft, maakt niet uit. Ook de aard van de werkzaamheden maakt geen verschil. Van makelaarskantoor en supermarkt tot verffabriek en autobedrijf, een actuele RI&E met een actueel Plan van Aanpak is wettelijk verplicht.
Toen we het onze lezers vroegen, zei twee derde te gaan investeren in een deeltjesteller. Maar als die knoop is doorgehakt, welk type moet het dan worden? En moet ie nu al komen of straks pas? Zo zijn er meer APK-vragen voor de werkplaats. Wat doe je als je geen vlakke vloer hebt voor de koplamptest? Welke APK-investeringen kunnen we in de toekomst nog verwachten? En: hoe maak je minder fouten bij de roestbeoordeling? Op zoek naar antwoorden wonnen we deskundig advies in.
Belangrijkste gebeurtenis op de eerste dag van AutoProf - AMT Live? De finale van de Auto- en Bedrijfsautotechnicus van de Toekomst-competitie. Goed nieuws, want niet alleen stonden jonge auto- en bedrijfsautotechnici in het centrum van de belangstelling, met hun kennis, vaardigheid en enthousiasme maakten ze bovendien geweldige reclame voor hun vak.
Het gebruik van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) moet in 3 jaar met minimaal 20% groeien. Dat is de doelstelling vastgelegd in het ADAS Convenant, dat door 42 publieke - en private organisaties (de 'ADAS Alliantie') is ondertekend. Al die organisaties hebben ook hun eigen uitvoeringsplan met concrete acties opgesteld. Hoe ziet de Alliantie die groei voor zich? En welke rol heb je als autobedrijf?
Hoe verdien je meer aan je occasionklanten? Hoe werkt het digitale serviceboekje? En: Kloteklanten 3.0. Zomaar wat titels van de inspiratiesessies die je kan volgen tijdens het Bovag-jaarcongres. Topsporters Erben Wennemars en Rob Harmelink zijn te gast en leggen de link tussen ondernemen en topsport: vallen, opstaan, doorgaan, overwinnen. Spannende afsluiter is de bekendmaking van 'Bovag Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2019-2020'. Ben je erbij?
Niet alleen techniek, ook de maatschappij verandert. Medewerkers willen tegenwoordig zelfbeschikking en zingeving in hun werk. Nieuwe uitdagingen voor ondernemers om hun bedrijf nu en later gezond te houden. Sluit je bedrijfscultuur nog aan bij je personeel? Bovag deed een experiment waarbij ondernemers en medewerkers samen op zoek gingen naar nieuwe afspraken.
Veiligheid? Heel belangrijk! Niemand zit immers op gevaar te wachten. Maar wat is veiligheid eigenlijk? Volgens Van Dale: 'het veilig zijn: iets in veiligheid brengen'. Hmm, dat schiet niet op, terwijl het wel erg belangrijk is.
Meer dan 800 aankomend auto- en bedrijfsautotechnici deden mee aan de online voorrondes van de Autotechnicus en Bedrijfsautotechnicus van de Toekomst-competities. Na vier weken maken we de balans op. Wie zijn de laatste weekwinnaars, wie gaan er naar de finale op 23 november en welke ROC's gaan strijden om de scholenprijs?
Rubber is een beetje poreus. Via de rubberen aircoslangen en de afdichtingen kan het koelmiddel naar de buitenlucht migreren. De druk - en daarmee de koelcapaciteit - kan met zo'n 10 procent per jaar afnemen. Als er echte lekkage optreedt, gaat dat sneller. Maar hoe spoor je kundig lekkages op?
De APK-regelgeving is constant in beweging en dat vraagt nieuwe investeringen. Worden de eisen te zwaar? Hoe stimuleren we jongeren om keurmeester te worden? En welke tips heb jij voor de RDW als het gaat om toekomstige regelgeving?
Iedere technicus bijt zich wel eens vast in een lastige storing. Foutcodes zeggen veel, maar zeker niet alles en hoe ga je dan verder met diagnosestellen? Wat is de oorzaak en wat is een gevolg? Is die ECU echt stuk? Of is er meer aan de hand? En je hebt een scope, maar wat ga je meten?
Vier praktijkopdrachten in 14 minuten, presentator Rob Kamphues die je steeds een microfoon onder de neus duwt en een veelkoppig publiek dat je op de vingers kijkt. De finale van De Autotechnicus van de Toekomst op AMT Live vroeg behalve om kennis, vaardigheid en snelheid ook om stalen zenuwen. Jesse Sassen van ROC Amsterdam had het allemaal. Hij is de Autotechnicus van de Toekomst. Gefeliciteerd Jesse!
We tellen af. Tot maandag 13 januari kun je nog meedoen aan dé wedstrijd voor aanstormend (bedrijfs)autotechnisch talent: De (Bedrijfs)Autotechnicus van de Toekomst. Dus maak de online kennistest en kwalificeer je voor de praktijktests in de halve finale. Hier alvast een tip vooraf van oud-winnaar Tyronne van Genechten.
We daagden je weer uit met een lastige APK Keurmeesterquiz. Deze keer kreeg je te maken met een Mini. De keurmeester deed een viergasmeting. En hij las EOBD uit. Daarbij bleef de MIL branden en er kwam een foutcode aan het licht. Het was aan jou om de resultaten te beoordelen. Wie dat het beste deed? En hoe het goede antwoord luidt? Lees het hier.
Het aantal Advanced Driver Assistance Systems in auto's neemt steeds verder toe, een aantal daarvan is verplicht. Na sommige reparaties is het nodig om ADAS opnieuw te kalibreren. Is dat werk voor specialisten of moet elke werkplaats dat kunnen? We vroegen het een aantal leveranciers.