DRS is passé in de Formule 1 in 2026. In plaats daarvan komt de FIA met de Override Mode. Hoe werkt die en gaat inhalen daarmee lukken. Reken mee met AMT.

Werkgevers in de leasebranche moeten snel starten met het aanpassen van hun pensioenregeling om de deadline van 2027 te halen. Het ministerie van Sociale Zaken waarschuwt voor de gevolgen van te late aanpassingen.

In 2025 hielp de ANWB Wegenwacht meer dan 1,3 miljoen mensen met pech. Accu's waren de belangrijkste oorzaak van pech bij brandstofauto's.

Voordat je een nieuwe turbo monteert, moet je weten waarom de turbo stuk is gegaan. Alleen vervangen is zelden voldoende. Hoe voorkom je montagefouten en monteer je een nieuwe of gereviseerde turbo correct? Veel vragen. We beantwoorden ze in drie delen. In deel 3 van dit drieluik over turbodefecten: Vervangen of kan repareren ook?

Turbokennis is een must in de werkplaats. Wie turbo's verkoopt moet die kennis erbij leveren. Met de overname van Motair haalde febi een extra dosis daarvan in huis. Specialist Wolfram Kotte legt in Febi's splinternieuwe Turbo Competence Center uit wat de belangrijkste storingsoorzaken zijn en waar je op moet letten bij vervanging.

Het vernieuwde AMT Garageforum heeft wat stof doen opwaaien. Belangrijkste vraag: is het nou gratis, of niet? AMT-hoofdredacteur Hugo Claver geeft antwoord.

Geef je turbokennis een boost met AMT 1! In dit nummer duiken we in de turbotechniek. Want een turbo vervangen, dat kan iedereen wel. Maar waarom gaan turbo's stuk? Hoe voorkom je herhaling? Antwoorden op deze en veel meer vragen lees je in AMT 1.

In 2027 moet de nieuwe en volledig elektrische BMW M3 verschijnen. Hoe sportief en spannend wordt die M3? Lees hier wat we nu al weten.

De Snap-on Triton Gen3 is de nieuwste diagnosetester van Snap-on. Dankzij het snelle opstarten, draadloze functionaliteit en de geïntegreerde lab-scope kunnen technici snel en efficiënt foutcodes lezen en complexe storingen oplossen.

Nieuwe regels, nieuwe auto's. Wat zijn de grootste verschillen tussen de F1-auto's van het komend seizoen en die van afgelopen seizoen? Ze worden kleiner, krijgen meer elektrisch vermogen en minder uit de verbrandingsmotor. En ze krijgen een heel andere aerodynamica. Welke invloed heeft dat op de Formule1 als kijkspel?