Het visioen van autonome auto's voor maximaal efficiënt en veilig verkeer verbleekt de laatste tijd. Maar dood is het nog niet. Opel en Ford zetten in op autonoom rijden met nieuwe ontwikkelingen.

Een half jaar geleden was de deeltjestest nieuw in de APK en een nieuwe debutant loopt zich nu warm: OBFCM oftewel OnBoard Fuel Consumption Monitoring. Welke equipment heb je straks nodig, wat hebben leveranciers in huis, en hoe werkt het?

Auto's veranderen, de wereld verandert, dus de APK moet mee. Maar hoe? Hoe ziet de toekomst van de APK eruit? Welke nieuwe eisen mogen we verwachten? Welke investeringen? Is het Nederlandse systeem houdbaar? Gaan auto's straks permanent data delen met de RDW? En is een fysieke APK dan nog wel nodig?

Ze worden allemaal op tijd vervangen: luchtfilter, oliefilter, interieurfilter en brandstoffilter, maar niet het roetfilter. Bij Visser Diesel Center in 's-Hertogenbosch hebben ze al meer dan tienduizend roetfilters gereinigd en ze vinden dat de aandacht voor roetfilters net zo gewoon moet worden als de aandacht voor distributieriemen.

AMT 5 van 2023 staat in het teken van de APK. Hoe ziet de toekomst van de APK eruit? Welke nieuwe eisen mogen we verwachten? En welke investeringen moet het autobedrijf dan gaan doen? Gaan auto's straks permanent data delen met de RDW, en is een fysieke APK dan nog wel nodig? Ook gaan we een dag op pad met de steekproefcontroleur. Wat kunnen we van hem leren? En: zijn er eigenlijk genoeg keurmeesters? Hoe kunnen de slagingspercentages voor het APK-examen omhoog? Deze en veel meer andere vragen beantwoorden we in AMT 5!

Vraag een willekeurig iemand wat er op een RDW-keuringsstation gebeurt en in negen van de tien gevallen zal het antwoord 'toelatingskeuring voor een kenteken' zijn. Dat 'toelatingsexamen' is echter maar een klein deel van de dagelijkse werkzaamheden, zoals we zelf ervaren tijdens een ochtend meelopen met technisch medewerker specialist Bert Smit.

De autobranche bestaat dankzij trotse vaklieden en ondernemers. Elke maand interviewt AMT een trotse ondernemer over werk, passie en visie. Deze maand: Paul van den Acker, eigenaar VDA Autoservice in Uden

De nieuwe stofhoestechnologie van Tenneco biedt maximale duurzaamheid van de MOOG stuur- en ophangingsonderdelen.

Terwijl het BMW nu economisch heel goed gaat, wordt toch zeer uitgekeken naar de Neue Klasse, die voor 2025 op het programma staat. Daarin zal een nieuw head-up display figureren, over de volle breedte van de voorruit. Meer Neue Klasse details gaat BMW in het najaar teasen tijdens de IAA Mobility show in München.

Brandstofverbruik uitlezen bij de APK wordt straks verplicht. Om dat snel en efficiënt te doen, levert Snap-on de OBFCM Diagnose Interface.