Ben jij een goede APK-keurmeester? Ga de uitdaging aan en test je APK-kennis in de APK Keurmeesterquiz. Deze keer krijg je te maken met een Mini. De keurmeester deed een viergasmeting. En hij las het EOBD-systeem uit. Daarbij bleef de MIL branden en er kwam een foutcode aan het licht. Aan jou om de resultaten te beoordelen. Goed- of afkeur? En: Waarom?
Terwijl je op de weg het aantal Tesla's, Kona's, en ID's snel ziet toenemen, rijden bestellers nog gewoon op diesel. Dat gaat veranderen. En nu steeds meer Europese steden de komst van emissievrije zones aankondigen, kan dat wel eens snel gaan. Maar kunnen ondernemers met een elektrisch busje uit de voeten? Bij de introductie van de e-Partner en ë-Berlingo vroegen we het aan PSA…, eh Stellantis.
Weet je nog, de Nederlandse overheid geeft particulieren € 4.000 subsidie op een nieuwe elektrische auto en € 2.000 op een gebruikte. De Duitse overheid is guller én daar doet de autofabrikant nog een duit in het zakje. En wat nou als je ze alle drie laat betalen voor dezelfde auto? "Dan heb je € 11.000 korting op een elektrische Corsa van € 30.000, zegt Bas Oude Luttikhuis van MrWheelson. Daar willen we meer van weten.
Weet je het nog, de Amerikaanse auto met de drie waarschuwingslichten? Kijk anders nog een keer naar de video hieronder. De vraag was: Goed- of afkeur? En natuurlijk: Waar in de APK-regels staat dat? We kregen 170 serieuze antwoorden binnen. Zat het goede erbij?
Met de nieuwverkopen van auto's komt het niet meer goed dit jaar; tot eind november ruim 22% in de min. Maar voor veel autobedrijven zijn de occasionverkopen belangrijker. Hoe hielden die zich in coronajaar 2020? En hoe vaak komt het eigenlijk tot reparatie van zo'n occasion in de garantieperiode?
Mailtje van APK-keurmeester Harry Goudsbloem. Hij pleit voor afschaffing van het tweejaarlijkse examen APK-bevoegdheidsverlenging en zou liever teruggaan naar de verplichte scholingsdag. Wat vind jij? We zetten de voors en tegens op een rij.
Hoe haal je het beste uit je gebruikte-autoverkoop? En uit je werkplaats? Of uit de samenwerking met je collega-bedrijven? Aumacons National Garageformule Event 2020 was een leerzaam feestje.
Eind 2013 lanceert Volvo een nieuwe motorenfamilie, de Volvo Engine Architecture (VEA), beter bekend als Drive-E. De VEA-dieselmotor voldoet aan Euro 6, mede door een geavanceerde EGR-koeling. Helaas is die laatste gevoelig voor vervuiling. Deze stap-voor-stap brengt in beeld hoe je het EGR-traject van een VEA-diesel schoonmaakt.
Autobedrijven zijn er van overtuigd dat de olieverversingsintervallen te lang zijn. "Longlife intervallen zijn alleen goed voor leasebedrijven.'' Auto's die aangeven wanneer ze aan olieservice toe zijn, doen dit te laat, vinden veel AMT-lezers. "Vaak rijden klanten met een zware voet of korte stukjes. De nieuwere BMW's passen de olieservice daar op aan, alleen is het dan vaak nog te laat." Tot zover de mening van autobedrijven, hoe denken de leveranciers van olie en additieven hierover?
Autodiagnose.eu krijgt een Peugeot 2008 binnen van bouwjaar 2015. De driecilinder 1.2 THP met motorcode HNZ houdt in. En er is een foutcode op de brandstofdruk. Complicatie: het is een af-en-toe-storing. Autodiagnose.eu doet de metingen. Heb jij genoeg aan de meetresultaten om de storing op te lossen? Win dan een felbegeerde plaats bij de workshop 'Netwerkstoringen, een praktische aanpak'.
Wat betekenen hybride en elektrische auto's voor het airco-onderhoud? Eigenlijk weten dat wel: POE- in plaats van PAG-compressorolie. Natuurlijk weten we ook dat je die twee niet mag mengen. En toch gaat het daar nog wel eens mis? Hoe dat kan? We vragen het Joost Bouwmeister van Waeco-leverancier Dometic.
Hoe werk je veilig aan hybride en EV-voertuigen? Wie mag waar aan sleutelen en welk gereedschap heb je nodig? Dat staat in de NEN 9140-veiligheidsnorm. Opgesteld door en voor de vakmannen van de werkvloer. Arjen Woudstra van GMTO is nauw betrokken bij de herziening van de norm die in mei zal gaan gelden. Hij vertelt wat anders is in de herziene norm.
Technici hebben een nuchtere kijk op hun bezigheden; goed is goed en de rest is onzin. Een gereedschapskar mag echter best ietsje mooier zijn dan strikt noodzakelijk. Het is op je werk immers je beste kameraad en het is maar wat fijn om na het opentrekken van een la te weten dat je de wereld aankunt.
Een Chevrolet Captiva van 2014 met 2.2 dieselmotor staat in de werkplaats bij Garageforumlid Pieter-Jan. De motor wordt te warm, tot in het rood. Op dat moment geeft de kachel geen warme lucht. Pieter-Jan verdenkt de waterpomp, omdat er geen druk in het circuit lijkt te zitten. Zit daar het probleem? Voor Pieter-Jan de (prijzige) waterpomp vervangt, raadpleegt hij collega-technici.
CAN-bus is niet meer weg te denken uit de autotechniek. Je vindt vaak wel tientallen regelapparaten in de auto die met elkaar communiceren via meerdere CAN-netwerken, met verschillende snelheden. Maar hoe zit het met LIN-bus? Welke rol speelt dat? En vinden autofabrikanten het nog wel zinvol om LIN-bus in hun nieuwe modellen toe te passen?
Edwin van der Gracht krijgt een Peugeot Partner 1.6 HDI (2011) met motorcode DV6DTED in zijn garage. Na het breken van de distributieriem met klepschade tot gevolg, heeft een autobedrijf gepoogd de Partner te repareren. De motor blijft echter slecht lopen. Weet Edwin het op te lossen?
Berichtje van Vredestein: "Leuk artikeltje op AMT.nl over banden en fijnstof. En het rekenwerk klopt allemaal wel. Maar toch produceren banden vrijwel geen fijnstof." Ai, hoe zit het echt? We duiken nog eens in de bandenstof en zetten vijf feiten op een rij.
Nissens kennen we van motorkoeling- en airco-onderdelen voor de aftermarket. De Deense fabrikant breidt zijn programma nu uit met de productgroep: 'Efficiency & Emissions'. Wat dat betekent? Nissens-turbo's in het systeem van de grossier vanaf de Automechanika en EGRs vanaf 2019. Bestellen?
Het zijn spannende tijden, hoorden we van verschillende kanten uit de auto-industrie. De EU is bezig spijkers met koppen te slaan omtrent emissiewetgeving vanaf 2020. Nog maar net is het basisvoorstel van vorig jaar door de parlementaire commissies behandeld, of er lijkt alweer sprake van bedrog door autofabrikanten. Dekken ze zich in tegen de strenge EU-voorstellen?
Kortgeleden schreef De Telegraaf over een terugroepactie van Ford. Alweer? Deze keer kunnen maar liefst 29.000 Nederlanders een brief verwachten met de vraag of ze hun koppelingsdrukplaat willen laten nakijken. Hoe bijzonder is zo'n terugroepactie eigenlijk? AMT dook in de cijfers.