Vind de oplossing voor jouw autotechnisch probleem Filters wissen

Opgeloste problemen (1.679)

Onderwerp
MerkModelBrandstofBouwjaarProbleemsoort
Motor slaat niet aanNa een halve dag rijden wil de motor niet meer aanslaa, er zijn diverse foutcodes: dtc94021c - Brandstofzender circuit intermittenddtc 94051c - Instrumentenpaneel intermittend 93091300 - Unknown fault93091200 - Unknown fault 934d9600 - Unknown fault93311100 - Unknown fault93311500 - Unknown faultDe raildruk is 18 bar bij starten. Met start pilot slaat hij aan maar stopt ook weer meteen.
RenaultKangooDiesel2016Brandstof(systeem), Foutcodes, Starten / niet aanslaan
Automatische bak werkt niet meer. Start ook niet.De automatische versnellingsbak werkt niet meer. Zodra je de motor stil zet kun je deze ook niet meer starten. We hebben de eerste keer alles gereset en konden ongeveer 5 kilometer rijden, daarna stopte de auto. Het begon met het afremmen waar je weer wil weg rijden en heb je geen aandrijving meer. Motor loopt nog wel. Stop je de motor dan kun je deze ook niet meer starten. Ook kan de hendel niet meer uit de P.We hebben foutcodes uitgelezen , een berg met foutcodes (zie bijlage). Na een reset en na een klein rit komen deze foutcodes weer terug. Verschillende keren lukt het niet om in de versnellingsbak uit te lezen, geef een foutmelding.
RenaultCapturBenzine2013Foutcodes, Starten / niet aanslaan, Versnellingsbak / koppeling
Start nietDeze auto start soms niet, kan wel worden aangedrukt. Er zijn geen foutcodes. Startmotor en accu zijn al vervangen. Als de auto na een duwstart eenmaal gestart is, kan hij na het stoppen weer op de normale manier gestart worden.
Hyundaii20Benzine2012Starten / niet aanslaan
Tellerklok valt weg / Sleutels niet herkendTellerklok valt tijdens het rijden uit (zie video). Verder herkent de auto de sleutels niet waardoor hij niet te starten is. Dat gebeurt de ene dag en de volgende dag start hij en geeft het dashboard geen kuren. Er zijn geen foutcodes.
FordKugaBenzine2017Elektronica, Starten / niet aanslaan
Slaat af tijdens starten / aanslaanDe motor heeft moeite met aanslaan. Bij het starten slaat de motor aan, maar ook meteen weer uit voordat het stationair toerental bereikt is. Doorgaans vergt het meerdere (5-6) startpogingen voordat de motor blijft draaien. Er zijn geen foutcodes, de common-raildruk is in orde en ook de EGR blijft niet hangen.
VolkswagenCrafterDiesel2012Starten / niet aanslaan
Slaat niet aanDe motor wil niet aanslaan, er zijn geen foutcodes. Accu, nokkenassensor en krukassensor vervangen.Zekeringen gecontroleerd. Auto is overgestart wegens lege accu, maar hij wil niet aanslaan.
HondaCivicBenzine2006Starten / niet aanslaan
Auto start niet, automatische transmissie niet herkendNa een korte parkeertijd wil de auto niet meer starten. De versnellingspook wil niet bewegen en in het instrumentenpaneel is geen weergave van de gekozen versnelling (geen 'P' zichtbaar). Er is een foutcode:B1103 - Can Communicatie met onderdeel N15/3 (Regeleenheid EGS) of ASG Geatomatiseerde wisselbak is gestoord.Als de sleutel naar de startpositie gedraaid wordt gebeurt er niets.
Mercedes-BenzE-klasseBenzine2002Elektronica, Foutcodes, Starten / niet aanslaan, Versnellingsbak / koppeling
Renault Clio IV 0.9 TCe benzine slaat niet aanNadat de auto een aantal uren geparkeerd is geweest, wil de motor niet meer aanslaan. Beide sleutels geprobeerd. Startmotor gaat goed rond.Met remmenreiniger in de inlaat kan de auto gestart worden wat zou duiden op een mogelijk brandstofprobleem.Brandstofpomp draait gewoon bij het op contact zetten en bij het losnemen van de aanvoerleiding op de brandstofrail komt hier ook benzine uit.Brandstofdruk gemeten bij het op het contact zetten en starten is 3,5bar (technische data geeft aan -> Brandstofpompdruk 5.2 bar ? Er staat niet beschreven of dit bij het op contact zetten / starten deze waarde moet zijn?)Zodra word gestopt met remmenreiniger inspuiten valt de auto vanzelfsprekend uit.Echter als er ongeveer ca 20-30 seconden lang remmenreiniger word ingespoten blijft de auto daarna gewoon wel op eigen kracht stationair lopen (niet helemaal zuiver) en kan er ook mee gereden worden alleen houd de auto erg in naarmate er meer vermogen gevraagd word. Brandstofdruk is met draaiende motor ook 3,5 bar stationair. Als de auto nu uitgezet word en daarna weer gestart word slaat deze wel weer gewoon keurig aan zonder remmenreiniger totdat deze weer een tijd afgekoeld is dan begint het verhaal weer vanaf vooraan. Er zijn geen foutcodes aanwezig, ook niet na een paar minuten met de auto gereden te hebben met de slechte prestaties.
RenaultClioBenzine2014Starten / niet aanslaan
Moeizaam koud startenDe auto heeft het probleem dat deze plotseling zeer moeizaam start. Het duurt minimaal 3 seconden voordat de motor aanslaat. Er zijn geen foutcodes en na een uitgebreide inspectie (brandstofsysteem, inlaat, egr, motorsoftware) wordt er niets aangetroffen dat het probleem kan veroorzaken.
Mercedes-BenzVitoDieselBrandstof(systeem), Starten / niet aanslaan
Slecht aanslaanDe motor slaat regelmatig zeer moeizaam aan. Het vergt 20 seconden doorstarten, waarbij de motor wat pruttelt en ploft. Na een paar seconden vindt de motor een normale stationairloop en vervolgens is er weinig te merken aan de motorloop.Er zijn geen foutcodes opgeslagen.
VolkswagenTiguanBenzine2009Starten / niet aanslaan
Slecht aanslaanDe motor slaat moeizaam aan, het vergt lang doorstarten waarbij het starten door de ECU uiteindelijk onderbroken wordt. Bij de volgende startpoging slaat de motor vaak in een keer aan, waarbij een plofje zwarte rook (onverbrande benzine) uit de uitlaat komt.
VolkswagenTiguanBenzine2012Starten / niet aanslaan
Raildruk te laag, slecht aanslaanDe auto in kwestie slaat zeer moeizaam aan, het maakt hierbij niet uit of de motor koud of warm is. Als de motor eenmaal gedraaid heeft en op bedrijfstemperatuur is, de motor blijft moeilijk aanslaan.Foutcodes (geen cijfercodes bekend):Raildruk te laag bij startRaildruk te laagGloeibougies permanent open circuitLektest injectoren gedaan, maar dit was zo weinig dat het niet relevant is. Toch de injectoren gedemonteerd en laten testen. Uit het testrapport bleek dat ze niet kapot zijn maar net tegen de toleranties aanzitten. Naar mijn inzien niet dusdanig slecht dat het deze klachten kan veroorzaken. Slang drukregelventiel common rail losgehaald tijdens start en hier komt geen diesel uit, ventiel staat dus niet open. Uit deze retourslang komt tijdens start wel veel diesel, maar dit zou normaal kunnen zijn. Drukventiel en druksensor lijken in orde te zijn.Common rail druk gemeten tijdens start en tijdens draaiende motorTijdens start soms constant rond de 70bar, motor slaat niet aanLoopt de druk ineens op tot 180+bar slaat hij vrijwel meteen aanTijdens nullast variatie tussen 250-300barBij deellast variatie tussen de 300-900bar soms piekt hij wel tot 1100bar bij plots gas intrappenDus terug naar het begin en eerst begonnen met het lagedruk systeem controleren:Tank zit half volOpvoerpomp tank gecontroleerd en werkt naar behorenSlangen zijn in ordeDoorzichtige brandstofslang op aanvoer en retour hogedrukpomp gemaaktTijdens ontluchten zie je in de slang lucht komen maar wordt wel afgevoerdTijdens het draaien van de motor geen lucht in de slangNa afzetten motor en het hierna weer niet willen starten zat er ineens lucht in de retourleiding van de hogedrukpomp (1x gehad)Regelmatig wat lucht in de retourleiding, aanvoer is wel goed. Pas bij een redelijke tijd lopen is de lucht verdwenenGloeibougies gemeten en de weerstand lijkt wel in ordeVoor nu de voornaamste vraag; wat zou de common rail druk tijdens start moeten zijn en tijdens nul/deel/vol- last?Ik heb op internet gezocht maar kan het antwoord nergens vinden, heb ergens wat gelezen over 700bar start-druk. En wij denken dat de common-rail druk tenminste bij deellast ergens rond de 1600bar zou moeten zijn. In dat geval is de common-rail druk dus veel te laag en aangezien het lagedruk systeem goed is verdenken wij de hogedruk pomp.Maar wat zijn de werkelijke specificaties en hoe kunnen we zeker weten dat ons vermoeden van de hogedrukpomp klopt?
BMW3-serieDiesel2008Brandstof(systeem), Motor, Starten / niet aanslaan
Slecht starten, hoge startstroomStart slecht na meer dan een uur stilstaan. Moet dan in 2 keer gestart worden (bij doorstarten in 1 keer slaat ie niet aan). Draait daarna nog enkele seconden sputterend, grijze rook. Brandstofpomp jankt tijdens de eerste 10 seconden op contact. Voordat de gebruikelijke componenten onderzocht worden (brandstofpomp, filterhuis, brandplaatjes en O-ringen van de unitinjectoren) moet de starter/accu uitgesloten kunnen worden in verband met een potentieel te hoge startstroom en dito spanningsval.Ik meet bijna 950 A piekstartstroom en een accuspanning van slechts 7.67V bij het begin van de start. Zie ppt screenshot. De spanningsval en stroom lijkt me aan de hoge kant en zou problematisch kunnen zijn, maar ik heb geen referentiewaarden en weet het dus niet. Heeft iemand een idee of deze curves normaal zijn voor een Td5?
Land RoverDiscoveryDiesel2004Brandstof(systeem), Starten / niet aanslaan
Wil niet starten bij warme motorDe motor wil niet starten als de auto warm (vaak na een langere rit) wordt geparkeerd. Na een aantal minuten stilstaan kan de auto normaal op het contact gezet worden, maar zodra je de contactsleutel verder draait gebeurt er niets.In de werkplaats is de klacht niet te reporduceren, maar op een filmpje van de klant zie je duidelijk dat de auto niet start. Er zijn geen foutcodes.
FordS-MAXDiesel2011Starten / niet aanslaan
Auto start nietDe auto start soms niet. Hij een melding koppeling bedienen terwijl deze dan bediend is. Dan na een tijdje doet hij het wel weer. De sensor op het koppelingspedaal is al vervangen en ook de bekabeling is gecontroleerd. Omdat hij dit sporadisch doet, is het heel lastig om er metingen aan te verrichten. We hebben het 1x gehad terwijl we de meetwaarden open hadden staan. Volgens de meetwaarden werd de koppeling op dat moment wel bediend.Wie heeft er een idee of kent dit probleem?
VolkswagenGolfDiesel2012Airbags, Starten / niet aanslaan, Versnellingsbak / koppeling
Motor slaat niet aanDeze motor heeft een nieuwe koppakking en distributieset gekregen, maar na montage wil de motor niet meer aanslaan. Er is wel inspuiting, maar geen vonk. Wat kan dit veroorzaken? Er is een veelvoud aan foutcodes:P0014- nokkenas uitlaat kleppen, fasering intermittererend cohesie P0343- inlaat nokkenass stan sensor signaal P1338- over slaan cilinder 2 risico op beschadigen katalystator P0368-nokkenas sensor uitlaat P0121- signaal porentiometer gasklep sensor gebrek aan cohesie tussen 2 signalen P0122 gemotoriseerde gasklep omhulsel stand snensor spoor 1 kortsluiting naar aarde of open circuit P0122 P101D-variable klep lichter open circuit P0117- koel middel tempratuur signaal kortsluiting naar aarde P0109 inlaat lucht druk sensor ,cohesie P1693- start stop systeem onjuiste waardes ontvangen U0073- canbus comminicatie fout U2000-wakker worden signaal P0597- geregelde termostaat P1015 variable klep omhoog systeem fout P0366-uitlaat cilinder referentie sensor signaal P1007 varibale klep omhoog positie sensor track 1 signaal P1014-variable klep omhoog positie sensor track 2
Peugeot207Benzine2007Foutcodes, Motor, Starten / niet aanslaan
Laden 12V accu PHEV - accu ontlaadtHad na drie dagen stilstand te maken met een platte 12V accu (2.2 V), waardoor de auto niet in READY-mode kon gaan. Na het bijladen met een acculader kon de auto weer gestart worden.Ik begrijp dat de 12V accu niet gebruikt wordt om de 12V-verbruikers te voeden eens de READY-mode actief is ( DC-DC omvormer vervult deze taak). Wijst de gemeten laadspanning op een normale werking ?Accutest: oké Ruststroom: 50 mA, dus oké. Laadspanning: al rijdend lees je voor 90% van de tijd 12.6 V op de batterijpolen. De laadspanning (14.4 of 12.8V) is slechts enkele minuten aanwezig als je rijdt met de auto. Open je een deur of plaats je de wagen in P dan lees je ook 14.4 V laadspanning.
ToyotaRAV4Hybride2021Elektronica, Hybride, Starten / niet aanslaan
Startprobleem, P041D, P244DDeze bus is binnengekomen met de motor in noodloop. Bij het uitvoeren van enkele tests met draaiende motor, viel de motor uit. Deze wilde daarna niet meer aanslaan, net voordat de motor aanslaat stopt de startmotor. Na enkele pogingen (en wachttijd) wil de motor helemaal niet meer starten. Onderstaande foutcodes zijn aanwezig:P041D - UG-terugvoer-temperatuursensor; signaal te hoogP244D - Regeneratie roetfilter; uitlaatgastemperatuur is te hoogBij het overbruggen van het startrelais in de zekeringkast blijft de startmotor wel draaien.Weet iemand wat dit probleem kan zijn?
FordTransitDiesel2015Foutcodes, Starten / niet aanslaan
Motor slaat niet aanDe motor slaat niet aan, en bij de eerste inspectie zijn er geen foutcodes aanwezig. De brandstofpomp in de tank is in orde, het brandstoffilter is vernieuwd. Er zijn gereviseerde Bosch injectoren gemonteerd, en deze zijn ook gecodeerd.Af en toe springt de motor aan, en als deze dan draait, dan is er niets afwijkend aan de motor te merken: normaal vermogen, geen bijgeluiden en normale prestaties. Ook het brandstofverbruik is normaal.Na een lange proefrit gaat de motor plotseling in noodloop en is er een foutcode:P023X - Boost PressureHierna wilde de motor wederom niet aanslaan. Er zijn geen afwijkingen te zien of te meten. Wat kan de oorzaak zijn?
FiatCromaDiesel2008Brandstof(systeem), Motor, Starten / niet aanslaan
Motor slaat niet aan, geen foutcodesDe motor slaat niet meer aan. Bij controle blijkt dat de bougies niet vonken, maar de injectoren spuiten wel in tijdens het starten. De distributie staat op tijd, maar bij het bekijken van de livedata is er geen starttoerental af te lezen. Opvallend genoeg zijn er geen foutcodes aanwezig.
Fiat500Benzine2012Starten / niet aanslaan