'Het belangrijkste onderdeel in de werkplaats? Keuzes maken!'
In de werkplaats draait het allang niet meer alleen om sleutelen. Wie nu en in de toekomst een gezond rendement wil draaien, moet keuzes maken, zegt AMT-hoofdredacteur Hugo Claver.
Column Mirjam van der Rijt: Meer marge = meer zoekwerk = hogere werkdruk
Onderdelen bestellen. Dat doe je tientallen keren per week. OEM, aftermarket, OE-kwaliteit, imitatie… Op papier heb je keuze genoeg. Maar in de praktijk? Dan staat de klant al aan de balie, de brug is omhoog en je monteur wil dóór. Dus bestel je wat er nú geleverd kan worden.
'Elke werkplaats moet een oliemannetje hebben'
Elke werkplaats zou een eigen oliemannetje moeten hebben, vindt AMT-hoofdredacteur Hugo Claver.
Commotie rondom afvaller Autobedrijf van het Jaar verkiezing: 'Don't shoot the messenger'
Veel commotie rondom de BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar verkiezing. Maar de boodschapper staat niet gelijk aan de aanstichter, zegt AMT-hoofdredacteur Hugo Claver.
Diagnose-alfabet voor dummies: 'Zo leg je de klant uit dat hij in een supercomputer rijdt'
Hoe leg je als diagnosespecialist aan je klant uit dat een opgeloste storing niet altijd het einde van alle problemen betekent? Het alfabet helpt je daarbij, leert AMT-columnist en diagnosespecialist Asim Saglam ons.
Column Hugo Claver: 'Handgereedschap speelt sleutelrol in vergroten werkplaatsrendement '
Handgereedschap speelt een sleutelrol in de werkplaats van het autobedrijf. Letterlijk en figuurlijk. Met goed gereedschap én de juiste opbergsystemen groeit de winst. Op meerdere vlakken.
'4 regels voor een goede voertuigdiagnose' | blog Iwan Kennis
Diagnose stellen omschrijven we wel eens als een puzzel. Hartstikke leuk, maar om er wat aan over te houden, is het zaak efficiënt te werken. In zijn column beschrijft specialist Iwan Kennis de vier regels waaraan hij zich altijd houdt.
Column Hugo Claver: 'Apk van de toekomst is hightech - wie doet er straks nog mee?'
We staan aan de vooravond van ingrijpende veranderingen in de apk. Die veranderingen vereisen flinke investeringen.
Column Mirjam van der Rijt: 'APK: Altijd Pijnlijke Kosten?'
"Zeg, doen jullie de APK zelf?" vroeg een collega-ondernemer me laatst. Nee dus. Niet omdat we het niet zouden kúnnen, maar omdat ik op maandagochtend liever wakker word met een kop thee dan met een mail van de RDW. Met mededelingen over wat er nu weer niet klopt. Of dat we moeten investeren in een nieuwe emissietester. Of dat de werkplaatsvloer toch weer aangepast moet worden.
'APK-keurmeester is geen politieagent'
Remkrachtverschil meer dan 50 % op gestuurde as…, loszittend stuurhuis…, niet werkende dimlichtschakelaar…, doorzichtbaarheid schoonmaakgebied ruitenwissers ernstig aangetast..., onvoldoende laadvermogen band…, onvoldoende bandenprofiel…, gebroken veer… Allemaal defecten die in de Europese richtlijn voor de APK het stempel 'gevaarlijk gebrek' hebben. De richtlijn telt er 71. De RDW wil de APK-keurmeester gebruiken om hun invloed op de verkeersveiligheid te beperken. Goed idee?