Elektrische BMW en Volvo op proef
dinsdag 22 december 2009
Aan de vooravond van de Detroit autoshow, medio januari, kondigen BMW en Volvo elektrische versies van hun compacte modellen aan. Allebei als proefproject, waarbij een kleine serie wordt ingezet voor praktijktests. Dat valt goed in de Amerikaanse mode, maar geeft ook aan dat productiemodellen nog niet om de hoek liggen. Wat kunnen de BMW Concept ActiveE en elektrische Volvo C30?
Al langer experimenteert Volvo met hybride en elektrische varianten van de C30. Van de nieuwste versie wordt nu een serie van vijftig gebouwd. Geselecteerde klanten gaan er twee jaar mee rijden, zodat de Volvo-technici kunnen bijhouden hoe de auto’s worden gebruikt, en hoe ze zich houden.
Ook BMW zegt een serietje Concept ActiveE-modellen te gaan maken. Het gaat om een 1 Serie coupé met elektromotor. Die zal naast de proefserie MINI E van 200 stuks worden ingezet voor praktijkproeven, dus net zoiets als de Volvo C30.
Voor 150 km stroom
Beide elektrische prototypes zouden aan hun Li-ion-accupakketten genoeg hebben voor omstreeks 150 km rijden. Alleen Volvo geeft een capaciteit op van hun accupakket, onder de bodem van de auto verborgen. Er gaat nominaal 24 kWh in, waarvan 22,7 benut wordt voor het rijden.
Bij BMW debuteren watergekoelde accu’s van LiMotive, de vorig jaar gestarte samenwerking van Bosch en Samsung. Hier wordt opgegeven dat deze accu’s verdeeld liggen over de motorruimte en de plaats waar normaal de benzinetank ligt.
Motor voor of achter
Traditioneel houdt BMW het op aandrijving achter, met een liefst 125 kW sterke synchroonmotor tussen de wielen. Daar komt 250 Nm koppel uit, de motor is speciaal zo ontwikkeld dat dit koppel niet ver terugvalt bij hoog toerental.
Normaal begint het koppel op maximaal bij nul toeren, en valt terug met stijgend toerental. Dankzij de forse motor accelereert de BMW prima, tot 100 km/h binnen negen seconden. Daarna is het wel gauw uit, de top is op 145 km/h begrensd.
Volvo houdt het bescheidener, met een 82 kW motor voorin. Ook hier is de top begrensd, bij 130 km/h. De 0-100 sprint neemt 10,5 seconde in beslag. Beide merken dimensioneerden de elektrische aandrijving zo, dat de proefmodellen zoveel mogelijk hetzelfde rijden als normale serieversies.
Lennart Stegland, chef prototype-ontwikkeling bij Volvo, zegt dat nog gestudeerd wordt op een transmissie die optimale prestaties en minimaal stroomverbruik kan bieden.
Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
Autoband belt mobiel bij lage spanning
In snel tempo gaan wij allemaal aan de smartphone, een mobieltje dat eerder zakcomputer dan...Indesa AER, MotoGP-racer van de toekomst?
De MotoCzysz deed een rondje Isle of Man met bijna 160 km/uur. Heel mooi voor een elektrobike,...Audi kroonwieldifferentieel uit Hengelo
Vele jaren stond het Torsendifferentieel letterlijk centraal in de quattro-aandrijving van Audi....ZKW ontwikkelt full-led koplampen
De Oostenrijkse toeleverancier van autoverlichting ZKW sluit aan bij de ontwikkeling van koplicht...Stalen carrosserie kan 35% lichter
Lichte auto’s zijn zuinige auto’s, die minder CO2 produceren. Daarom worden steeds meer delen...Porsche brengt plug-in hybride 918
Onverwacht bracht Porsche in het voorjaar de hybridestudie 918 Spyder. Daarmee wilde het merk...Nieuwsoverzicht
- Nieuwe Dynamax vierwielaandrijving voor Kia Sportage
(11-8-10)
Niet lang na de in veel opzichten verwante Hyundai ix35 verschijnt nu ook een nieuwe Kia Sportage bij de dealers. In stijl...
- CO2-100minus maakt milieuwonder van Peugeot 107
(5-8-10)
Twee jaar geleden startten twee professoren van de Hochshule für Technik und Wirtschaft (HTW) uit Saarland het project...
- Mute, elektroauto van de toekomst?
(29-7-10)
Stel nu dat de aardolie in de nabije toekomst écht schaars en écht duur wordt. Ruilen we onze Golf of Mini dan in voor een...
- TRW maakt automatische noodrem goedkoper
(14-7-10)
Systemen die automatisch remmen bij een dreigende botsing beginnen hun opmars van de topklasse naar meer betaalbare modellen. Na...
- Panasonic-roetfilter zonder edelmetaal
(8-7-10)
Het vooral van elektronica bekende Panasonic komt met een nieuw materiaal voor roetfilters. De eerste proefmonsters zijn...
- Rij-assistentie stuurt zelf bij Mercedes
(30-6-10)
Hoewel een auto nooit helemaal ‘idiot-proof’ is te maken, nemen elektronische rijassistenten steeds meer de regie over. Een mooi...
- dDrive: ingenieuze continu variabele transmissie
(23-6-10)
Zodra het gaat om planetaire tandwielsets raken de meesten snel de weg kwijt, vooral als er meerdere sets gecombineerd worden....
- Adaptieve gordelkrachtbegrenzer van TRW
(23-6-10)
De veelal zeer goede resultaten voor inzittendenbescherming bij de EuroNCAP-tests, laten zien hoe zorgzaam autopassagiers worden...
- Continental werkt aan uitwijkhulpsysteem
(18-6-10)
Ineens is daar die auto of fietser uit de zijstraat. Schrik, in een fractie van een seconde beslissen: remmen of uitwijken. Haal...
- Variabele waterpompen voor trucks
(18-6-10)
Brandstofverbruik is voor trucks een van de allerbelangrijkste elementen, van grote invloed op de bedrijfskosten. Elk beetje...
|









