Telefoontje naar de AMT-redactie: “Leuk zo’n VW-bus met 800 pk, maar wij bouwen hier zojuist een Audi RS6 af met 950 pk. Goed voor een top van bijna 400 km/h en een acceleratie van 0 tot 200 km/h in nauwelijks meer dan 9 seconden”. Baas boven baas. Daar willen we meer van weten.

Zo’n Audi RS met V10, 5 liter TFSI en vierwielaandrijving is van huis uit al vlot. Dankzij 580 pk en 650 Nm komt hij prima mee met het overige verkeer. Toch meldde zich een klant bij Essing Dieseltuning die graag net iets meer wilde: “Minimaal 900 pk!”

Meer lucht
Wim Essing houdt niet van ontevreden klanten, dus besloot hij aan de veilige kant te gaan zitten. Hij mikte op 950 pk bij 6900 t/min. Om dat te bereiken moet er eerst meer lucht in de motor. Twee Garrett competition ball bearing-turbo’s, die bij 230.000 omwentelingen 1,9 bar overdruk op kunnen bouwen, helpen al een stuk. Verder natuurlijk twee K&N sportluchtfilters, racekleppen, scherpere nokkenassen en geflowde cilinderkoppen.

Op tijd stilstaan
Twee 2 mm dikke RVS-koppakkingen brengen de compressieverhouding wat terug en andere drijfstangen zorgen dat het mechaniek heel blijft. Het uitlaatgas stroomt gemakkelijk weg door twee racekatalysatoren en een competitie-uitlaat die de klant al eerder had laten monteren. Keramische remmen had de auto gelukkig ook al.

Op de testbank
De vermogenstestbank van Essing Dieseltuning houdt het bij 650 pk wel voor gezien. Om te testen of de klant waar voor zijn geld kreeg, moest Essing dus uitwijken. Ook op de geleende bank kon de Audi niet al zijn vermogen kwijt. Bij 6400 t/min in de 5e versnelling komt de Audi aan 897 pk. Als je dat doorrekent naar 6900 t/min gaat de motor iets over de 950 pk verzekert Essing.

Lekker snel
Ook met de prestaties is Essing’s klant tevreden. Meetresultaat: 0 tot 200 in 9,158 seconden. Essing vond in de omgeving van Venray geen gelegenheid om de topsnelheid te testen, maar heeft berekend dat de Audi ergens tussen 380 en 400 km/h niet sneller wil. Het brandstofverbruik loopt dan op tot 43 liter per 100 km.

CO2-bom
Omgerekend is dat ruim een kilo CO2 per km! Nu maar hopen voor de regeringsleiders in Kopenhagen dat Essing’s klant zijn auto vooral in de garage laat staan. Wat ons betreft mag de super-Audi ook wel af en toe naar buiten. Zijn motorgeluid is niet alleen klimaat-, maar ook hartverwarmend.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)

Video: Autoblog maakte deze reportage van de door Essing getunede 950 pk Audi. Klinkt mooier dan een elektromotor...

Meer weten over Essing Dieseltuning?
Op 18 januari geeft Essing tuningcollege bij de ATC Noord Holland-Noord en op 19 januari bij ATC Rotterdam.