Zuinig rijden is allesbehalve saai. Dat blijkt wel uit de fantastische vehikels die bedacht worden om ongelooflijke verbruikscijfers te behalen. Zoals de Canadese Alé-driewieler, een soort jachtvliegtuig op wielen. Met een motor die loopt op benzinedamp. Bijna is het doel bereikt zo 1:40 te halen.

Het jonge bedrijf heet FuelVapor Technologies, en experimenteert met schone, zuinige voertuigtechniek. Als toonbeeld is de Alé-tweezitter ontwikkeld, nu is men bezig daar een nog zuiniger hybrideversie van te maken.
Het opmerkelijke vervoermiddel maskeert nogal waar FuelVapor Technologies in technisch opzicht voor staat. Daarover laat men namelijk geen letter los.

Rijdende cockpit
Zonder meer oogt de zeer gestroomlijnde Alé indrukwekkend. Alsof uit een jachtvliegtuig de cockpit is losgemaakt, waar plaats is voor een bestuurder en daarachter ongemakkelijk weggemoffeld nog een boordschutter.
Dwars voor deze cockpit staat een viercilinder motor. Een buizenframe draagt dit geheel, met achterop een éénarmige drager voor het enkele achterwiel. De zeer puntige neus lijkt ons geen enkele Euro NCAP-ster voor voetgangersveiligheid te gaan leveren.
Verdere concrete gegevens worden voor dit experimenteel model niet losgelaten. Behalve dan dat 0-100 km/h in 5 seconden mogelijk moet zijn. En dat een gemiddeld verbruik van 1:39 is geregistreerd.

Motor op benzinedamp?
Onbekend is waar de motor vandaan komt, hoeveel vermogen die levert, en hoe het brandstofsysteem werd aangepast. Evenzo blijft dus onduidelijk in hoeverre ‘fuel vapor’-techniek dat lage verbruik oplevert. De Alé is zonder twijfel heel licht en goed gestroomlijnd, verbruikt alleen daardoor dus al weinig.
Kennelijk hebben de Canadese uitvinders een manier bedacht voor externe mengselvorming. Ze verdampen eerst benzine, en voeren dat gemengd met lucht naar de motor. Het geheim schijnt te zitten in juiste dosering van de benzinedamp.

Vage plannen
Voorlopig doel van het bedrijf is een verbruik van 100 mijl per gallon te halen, dat is iets zuiniger dan 1:40. Blijkbaar net niet haalbaar met ‘benzinedamptechniek’. Maar als een nieuwe Alé wordt gemaakt met seriële hybride-aandrijving moet het makkelijk lukken. Dat wil zeggen: elektrische aandrijving, met een kleine benzinemotor/generator erachter die stroom levert.
FuelVapor Technologies zoekt nog naar investeerders, om de verdere ontwikkeling te bekostigen. Uiteindelijk zou het Alé-ontwerp samen met een grote partner in productie op kleine schaal moeten komen. Een duidelijk idee van prijsstelling en potentiële marktomvang lijkt er niet te zijn. Maar zie de video: rijklaar is de Alé wel.

Peter Fokker (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)