De Piaggio MP3-motorscooter met twee kantelende voorwielen kennen we sinds 2007. Eind 2008 volgde de LT-versie voor rijbewijs B. Vorig jaar introduceerde Piaggio een licht gemotoriseerde hybride en nu is het de beurt aan de sterkere Hybrid LT 300ie. Haalt die de forens definitief uit de file?

In en om tal van grote Europese steden is de motorscooter een veel gebruikt vervoermiddel. Hij is smal en wendbaar genoeg om tussen de files door te flitsen, hij biedt voldoende bescherming tegen de elementen om een motorpak overbodig te maken en de aktetas, laptop en broodtrommel gaan probleemloos mee.

Dubbel voorwiel
Toch stapt niet iedere forens zomaar over op een motorscooter. Twee wielen rijdt immers heel anders dan vier. Met zijn dubbele voorwiel in combinatie met een ingenieus kantelmechanisme kwam de Piaggio MP3 de automobilist tegemoet.

Auto en motor tegelijk
Heel mooi, maar voor zo’n MP3 is wel een A-rijbewijs nodig. En dat heeft niet iedere automobilist. Piaggio liet zich niet voor één gat vangen. De Italiaanse scooteringenieurs zetten op een speciale LT-versie de voorwieltjes 4,5 cm verder uit elkaar. De MP3 werd daarmee op slag een auto. Althans, wettelijk. De automobilist hoefde geen extra rijbewijs meer te halen, maar om aan de kantelende driewieler te wennen, mocht hij wel een dagje oefenen op kosten van Piaggio. En heel bijzonder, de Piaggio MP3 LT-‘auto’ mag nog steeds, net als een motor, tussen de files doorrijden.

Geen alternatief voor de autoforens
Eind goed al goed? Nee, want het milieu wil ook wat. Daarom introduceerde Piaggio vorig jaar de MP3 Hybrid. Die combineerde een 125 cm3 motortje met een 2,6 kW elektromotor als parallelhybride. Voor de snelweg is die motorisering wat licht en bovendien was er geen LT-versie. Niet echt een alternatief dus voor de autoforens.

Extra pk’s
Vandaar nu de MP3 Hybrid LT 300ie. Die combineert de borstelloze 3-fasenwisselstroommotor van de Hybrid 125 met een 278 cm3 viertakt Euro3 1-cilinder. De 25 pk, die dat motortje levert, is voldoende om mee te kunnen op de snelweg. Ook als het een keertje wel doorrijdt.

Keuze uit vier standen
Verder heeft de nieuwe hybride dezelfde vier keuzestanden als de eerste MP3 Hybrid. Een Hybrid Power Mode voor maximale acceleratie, een Hybrid Charge Mode voor een maximaal gevulde Li-ion batterij, een zuiver elektrische stand die de forens emissieloos 20 km ver brengt en een elektrische achteruit, die de ex-automobilist helpt zijn 257 kg lichte voertuig te parkeren. De luxe van een achteruit is vrijwel ongekend onder scooters en motoren. Alleen een superzware Honda Goldwing rijdt ook elektrisch achteruit.

Plug-in
Piaggio geeft een verbruik van 1 op 50 op voor zijn nieuwe MP3 Hybrid. Dat lijkt fantastisch, maar de kleine lettertjes verraden dat de MP3 dan 2/3 van die afstand in de hybridmode rijdt en 1/3 in de elektromode. Helemaal onrealistisch is dat niet, want de MP3 Hybrid LT 300ie is een plug-in.

Slim forenzen
Kortom, wie dagelijks 50 km op en neer naar zijn werk rijdt, laadt zijn hybride driewieler thuis op, rijdt 1/3 van de afstand elektrisch en gebruikt op de totale afstand maar 1 litertje benzine. Dat is goed nieuws.

Economisch wonder
Nog meer goed nieuws: Piaggio Nederland gaat de MP3 Hybrid LT 300ie introduceren voor de prijs van de MP3 Hybrid 125. Concreet: € 9.999,- inclusief BPM en KNMV-rijvaardigheidstraining. Wie er dan nog bij inschiet met zijn kilometervergoeding moet hoognodig met zijn baas gaan praten. Het zou wel eens druk kunnen worden in de Piaggio-showroom.

Erwin den Hoed (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)